成立了3年的长安马自达正试图找到一个新支点。这个新支点就是设计，所借用的杠杆就是下半年上市的新车型——新马自达3。同时，长安马自达还在讨论一个大胆的产品宣传口号——向完美说不。

　　以设计为产品的主要卖点，是一个颇为值得关注的现象。这种做法长安马自达并不是第一家，最近两年，起亚、现代等大众化品牌纷纷走上了时尚路线，把设计师推到了前台，在卖产品的同时，也开始搭售自己的潮流理念。就连一向严谨的德国大众最近也推出了“大众自造”活动，借设计来弥补过度模块化所导致的产品同质化。

　　对于长安马自达来说，这是一次颇具挑战的策略变化。以往，长安马自达喜欢走务实路线，强调动力、技术以及操控性。但因种种原因，运动性车型市场迟迟未被消费者广泛认可，马自达的产品也在市场面前学会妥协、逐渐失去了特色。

　　导致这一策略变化的背景是，目前国产的长安马自达车型只有马自达3、马自达2两款，年销量仅为10万辆左右，经销商网点多集中在一、二线城市。这样的数字自然无法与大众、通用、丰田等一线品牌正面竞争。

　　基于此，长安马自达很可能会采用“新老马自达3并存”的策略，以丰富产品线，适应二元化的市场需求。这就要求老马自达3走大众化的产品路线、强调性价比；而新马自达3则立足于城市人群、走精品路线。从产品本身来讲，新马自达3也不同于一般日系车注重均衡的设计理念，其风格感更强。这样，无论从企业战略、产品策略以及技术特点来说，新马自达3都需要走“个性化”的营销路线。

　　事实上，马自达也是个非常有特色的品牌。因为曾长期隶属于福特集团，马自达吸取了福特的设计理念，在设计与操控感觉上，不同于传统意义上的日系车。具体到马自达3这款车，其全球累计销量已超过了300万辆，堪称马自达全球最重要的车型，目标竞争车型是高尔夫、卡罗拉。

　　于是，长安马自达的营销团队正在考虑为新马自达3制定一系列“出位”的营销，提出了“向完美说不”的宣传语，潜台词就是，新马自达3所追求的不是传统意义上面面俱到的完美，而是要“和而不同”。

　　由于在外观上，新马自达3采用马自达全新的设计理念，前脸为“大嘴”风格，也因此将设计作为其产品的新支点。这或许不是最优策略，但至少可以很直观地表现出新马自达3的独特。

　　而更深远的一步是，新马自达3将于明后年开始引入马自达全新的SKYACTIV技术，这是一项包括核心的发动机、变速箱、车身、底盘等在内的技术平台。据称，此技术可实现平均燃油经济性提升30%，能与混合动力车型相媲美。

　　显然，这些都增加了长安马自达驶入快车道的可能性，但能否如愿，还需要在体系上多下些功夫。长马也意识到自己的不足，采取了增加经销商数量，渠道向二、三线城市下沉，升级大区责权等举措。只有这些基本功做好了，与丰田等大品牌有了同样的体系基础，长马才谈得上塑造真正意义上的“不同”。