在动力上， 就要上市的S60共有两种选择，分别是3.0T T6 和2.0T 发动机。这两台发动机各有特点。3.0T T6 动力很强，是根据之前的机型改进而来，最大优点就是降低了机器内部的摩擦，提高了整机效率，最大输出功率达到304马力， 在2100-4200 转/ 分时可输出440 牛米最大扭矩。2.0T 机型是属于全新机型，输出功率达到203 马力，从1750 转/ 分起即可输出300 牛米的扭矩。新开发的涡轮增压、燃油直喷和双可变凸轮轴技术都可以大幅降低油耗和改善尾气排放。这款发动机的另一个新特点是排气歧管和涡轮采用薄钢板制造而不是较重的铸件。薄钢板更轻，更易于成形。更重要的是，由于涂有附加隔热层，系统降低了热辐射，使得气流具有更高的温度，从而提高了燃烧效率，同时并没有明显增加发动机舱的温度。

　　动力和配置说完，基本上就轮到沃尔沃看家的安全配置。随手翻到说明书，一长串的各种辅助系统让人看着眼晕，其中名字比较奇怪的还得说是自适应巡航控制系统带自动排队辅助功能。自动排队这样的字眼对大多数人来说还是比较陌生的，说白了就是一种作用范围更大自适应巡航系统。以往见到的带车距保持的主动巡航系统一般是在时速30 公里以上才会开始作用，而S60 的这套系统可以说是把这一速度区间的下限扩展到0 公里/ 小时。除了巡航系统，在前格栅和后视镜中还集成了雷达，激光和可见光多种传感器，这些传感器和车载电脑共同构成了可自动刹车的城市安全系统及带全力自动刹车和行人探测功能的行人安全系统。这套系统可以辨别前方车辆和行人，并适时提醒，当感觉到危险即将发生时甚至可以全力制动直到车辆静止。

　　说了半天技术细节，真正开车上路的时候可以说和想象中还不完全一样。首先，S60 在行驶中非常安静；在操控性方面，传动比的降低让转向更加灵活和直接，不过路面反馈的信息并不是特别丰富；与S60 配备的两款发动机相配合的都是Powershift 6 挡双离合变速器，偏舒适的调校和运动模式下的悬架模式让车辆滑行得相当平顺。