轿车究竟是前轮驱动好还是后轮驱动好？这个问题没有答案,因为这两种驱动方式各有特点，而且一方的优点，正是另一方的缺点，反之亦然。我按照人们最关注的汽车五大性能来逐个评说前驱和后驱的特点。在动力性上，后驱车有优势。当起步或加速时，汽车的重心会后移，也就是说后轮上的抓地力增大，而前轮抓地力减小。此时如果是后驱车，那么它的起步速度或加速性能就会比前驱车更好些。这也是跑车、F1赛车等都愿意采用后驱方式的主要原因。举个实例：静止停在平地上的一辆轿车，空档并松开驻车制动器，如果你在后面就可将它用手推走，但你在前面未必就能用手将它拉走。其道理也是后驱车更有动力优势。

　　另外，在上坡时，后驱车也比前驱车更有优势。因为此时汽车重心后移，前轮抓动力减小而后轮抓地力增大，在动力大小和车重一样的情况下，前驱车会比后驱车上坡更费困难。在油耗和经济性上，前驱车更有优势。首先，现在汽车一般都为前置发动机，如果是前驱方式，就不必将动力由前面再传到后面，因此简化了传动机构，它没有通过驾驶室下面的传动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器也被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少，从而减轻了汽车重量，自然就降低油耗、节约制造成本等。这也是一般轿车都采用前驱方式的主要原因。以追求高性能为设计诉求的跑车、高档轿车等，对油耗和制造成本并不是最为看重，因此它们一般采用可以拥有更高动力性、操控性的后驱方式。

　　在操控性上，后驱车更有优势。首先，前驱车的方向稳定性更好，拉着一辆车时，它的方向更为稳定，或者说方向跟随性更好。这好比在超市中你用一只手可以拉着手推车前进，但当你推着它走时，最好用两只手，否则它的方向会“不听话”，车会左右摆动，其道理使然。因此，在东北地区后驱车不太受欢迎，由于冰雪期较长，后驱车在这些路面上行驶时方向稳定性差，很容易在路面上调头、打转。然而，对于喜欢操控性的人来说，他会更喜欢后驱车方向“不稳定”的特性，因为这个“不稳定”在他看来就是灵活性，就是说后驱车的转向更有灵活性，它比前驱车的转向更灵敏，非常利于过弯、变线等运动性操作。因此，驾驶技术较好的人们更喜欢操控性好的后驱车，而一般驾驶人则更喜欢稳定性好的前驱车。

　　另外，后驱车由于将动力系统和驱动系统分别布置在汽车的前部和后部，因此它更容易将其轴荷分配为50:50,这对弯道特性特别有利。而前驱车的重量比较集中在前面，车身重量分配“一头沉”，直接影响汽车的操控性。在安全性上，各有特点，不分优劣。前驱车的前轮必须同时传递加速和转向力，而轮胎的附着力是有限的，当附着力一部分用来加速时，就必定会减少对转向的作用力，如果动力、转向力之和超过轮胎附着力时，前轮便会产生侧滑，也就是转向不足，转不过弯来，直向弯外冲去，俗称“推头”。后驱车的前轮负责转向，后轮负责驱动，相比前驱车将驱动和转向都
集中在前轮，后驱车的轮胎附着力不容易被突破，因此，后驱车发生侧滑的可能性相对较小。然而，由于后驱车在推动汽车前进时，也同时会给前轮一个推力，而当汽车转向时这个推力的一部分会分配到转向力上，从而增加转向力度，使汽车发生转向过度的现象，车头会向弯内转去，甚至产生原地调头、打转现象。相对而言，如果前驱车发生转向不足现象时，你可以回打一点方向就可能纠正过来，而后驱车发生转向过度时，纠正过来的可能性较小，需要更高超的驾驶技术才行。

　　在舒适性上，前驱和后驱各有特点，不分优劣。前置后驱车必须有传动轴从前一直通往后轴，因此它的后排中间有一个较明显的凸起，如果后排坐三个成人，中间那位的脚可能无地方放。而前驱车的后排没有这么个凸起，因此它的地板可能设计成一个平整面，同时，没有了后差速器，行李箱的空间也会得到增大。因此，如果不考虑车身长度，那么前驱车的空间要比后驱车更宽敞，因此，现在的后驱车一般都是车身较长的车型，它有足够的空间来容纳那个凸起，也有足够的空间放置后差速器等，其行李箱空间也不会受太大影响。

 　　【陈总编提醒】：随着电子技术的进步，ESP等各种电子辅助系统可以缩小前驱和后驱之间的性能差别，因此，在普通轿车上，有时我们很难感觉到两者间的差别，除非在极限驾驶状态，它们的表现会有不同。