2011/01/18 NO.006

　　冬季比较寒冷，但车界一点不冷，因为各大厂家的冰雪试驾就像冬天的几把火。直线加速、漂移、亦或是360转圈都因为超低抓地力的湿滑雪地路面而变得更值得玩味，种种的不确定性，可以激发人类内心的挑战性。那好吧，失败或是失误了，没关系，好好琢磨琢磨，然后再来，接着克服它，心中充满骄傲，而BMW精英驾驶培训因为宝马后驱车的缘故就更是富有魅力。

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　　11辆宝马325i整齐的排在一起，任何人类看到它们就心中无限羡慕嫉妒恨。当然在尽情撒欢之前，必须要做好基础准备工作和雪天必备驾驶常识。

长春的天气十分寒冷，看后保险杠上的冰棱就知道了。	11台华晨宝马325i整齐待发，160KW的动力在雪上行走绰绰有余。

　　课程的第一项就是介绍正确调整座椅的方法，这个看似不是问题的问题被放在了培训课最开始，但学问很多，好的坐姿不仅可以让你更舒服地去驾驶，同时在汽车发生危险时候，可减少对驾驶者的伤害甚至是救人一命，细节决定成败！这次我们把它精确到每个步骤，并且每一步都不能少也不能乱！

　　从座椅高低开始，由于这个步骤会斜线式的调整，因此它一定要优先于座椅的前后调节。你需要做的是让自己的视线保持到最佳，原则很简单，就是看得要远，同时头部距离隔车顶留有一拳距离即可，而日常有些驾驶者为了盲目追求跑车式驾驶，故意把座位降得很低，这很危险，着实也很愚蠢；接着座椅的前后调节很好判断，只需要右脚全力踩下刹车踏板后让膝盖保持一定的弯曲，它主要为了发生碰撞时可以有曲腿的角度；靠背角度调节就更容易了，驾驶者能够清晰的看全仪表盘即可！

好的坐姿不仅可以让你更舒服地去驾驶，同时在汽车发生危险时候，可减少对驾驶者的伤害甚至是救人一命，细节决定成败！

　　而后就是方向盘高低前后调节，高低调节在不能挡住仪表盘视线的前提下进行；而前后的调整则会比较讲究！衡量标准就是将右手握在方向盘的“九点钟”位置，手臂仍能保持一定的弯曲角度，这就比较合适了，可以保证在大角度转动方向盘后，手臂能灵活的活动，并且靠背能给肩部足够的支撑。最后一步就是调整头枕了，头枕应与双眼及后视镜形成一条直线，宁可略高些，也不宜过低。

总的来说，调整坐姿开分为以下五步： 第一步：调节座椅高低，因为它属于斜线式的调整，因此它要优先于前后调节 第二步：调节座椅前后，标准为右脚全力踩下刹车后让膝盖保持一定的弯曲 第三步：调节座椅靠背，标准为驾驶者能够清晰的看全仪表盘即可 第四步：调节方向盘，标准为右手握在方向盘的“九点钟”位置，仍有点弯曲 第五步：调节头枕位置：标准为头枕应与双眼及后视镜形成一条直线，可略高

　　此外方向盘的握法同样是不得不再三强调的话题，大家都知道类似洗盘子方式的揉盘是不正确的，平时还可以勉强凑活着使用这招，想控制雪上疯狂的BMW，还是老老实实地按照如下规范动作吧。以左转为例，双手分别握在方向盘的三点和九点位置，在小角度转向时，依靠右手推动方向盘转动向左转动，而另左手只起辅助作用。这样对方向盘的控制会更加准确，而且转向幅度也可以更大，而不是依靠手臂拉动方向盘转动。在需要大角度转向时，同样以左转为例，右手推动方向盘向左转动半周，左手此时需要交叉过去，再向左拉动方向盘转动半周，如此完成方向盘转动一周的动作。