下面要说漂移，这是大家最兴奋的。是的，这也是宝马雪上乐趣所在。和普通路面漂移不同的是，你不用像头文字D中的拓海一样，需要掌握各种类似跟趾等高难度动作，你只需恰当地控制好油门和转向即可轻易达到你想要的漂移动作。

　　该项目是绕着一个圆形进行漂移，出发前所有车辆需要彻底关掉DSC，这样可以让该打滑的轮可以尽情地打滑。前轮转向能准确的控制漂移时车头的方向与速度，而由于后驱车型，油门的大小就是控制车尾运动的速度。为了制造后轮横滑的失控姿态，其实车速并不需要很快，以免转向不足的势头大过了转向过度的趋势，无法实现甩尾。在圆形轨迹上，迅速将方向盘转动半周，这时加大油门到3000-4000rpm，后轮就会积极的出现横滑，改变正常的行驶轨迹。此时迅速收油并反向转动方向盘，并保持好后轮转速，漂移就这么简单。

彻底关掉DSC，目前车辆只保留最基本的ABS功能，只要大点方向再接着给点油，甩尾随叫随有。

　　说起来虽然容易，但实际做起来可没这么轻松，要完成一次完美的漂移，不但要准确控制好油门，转向角度也要进行不断的调整。油门大了，后轮转速过高，尾部的横滑的速度就会超过车头，造成掉头。在产生横滑后，方向盘反向转动速度和角度不能与车尾速度相匹配，也会出现掉头的现象。

在圆形轨迹上，迅速将方向盘转动半周，这时加大油门到3000-4000rpm，后轮就会积极的出现横滑，改变正常的行驶轨迹。此时迅速收油并反向转动方向盘，并保持好后轮转速，漂移就这么简单。

失败案例：转向“太”过度了，形成了掉头。	成功案例：Very Good

　　正确的方法是，驾驶员应该始终将视线保持在你想要去的目的地，不要盯着车头看，否则即使你快要失控时也不清楚接下来应该使用什么角度挽救。我们在反复进行练习后，才基本领悟到漂移的灵感。油门和转向有良好的配合。在我们技术并不熟练之时，不断调整方向，频繁的补油才能完成一次较为成功的漂移动作。

   转向不足时，我们采取的措施就是降低车速，减小转向角度，让前轮恢复抓地力。而在出现转向过度时，就需要反向转动方向，让车辆重新平衡。同时在雪地里切勿使用蛮力，何为失控？不是汽车本身失控，而是你失去了对车辆的控制，BMW不适合雪地驾驶，是谣言。这是这次BMW精英驾驶培训给我最大的收获。

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