为了让我们这次的体验能更深刻的感受到宝马在冰雪路面上的驾驶乐趣，此次冰面测试我们就使用了德国的马牌ContiWinterContact TS810S冬季轮胎。

夏季轮胎在7℃时性能就会衰退，表面变硬，而冬季轮胎材质更软。

清晰可见横向及纵向花纹搭配紧密分布的表面沟槽，更有利于排开表面积雪	马牌ContiWinterContact TS810S冬季轮胎

　　好了，做完以上所有准备之后，可以上路了，首先的起步就出现一点的困难，我们在尝试着在关闭DTC/DSC模式下起步，此时只剩下汽车最基本的ABS功能，后轮肆无忌惮的打滑肯定会让你又着急又心疼，没有了电子稳定程序的帮助下，3系会变得非常难开！只要方向盘不是向前，继续加油的动作会立刻让车辆出现甩尾的动作，弄不好就会掉头。

在DSC和DTC模式下，汽车起步就相对容易得多，油门太大时适当地收点油，再加上电子系统的辅助，车身就会马上变得稳定许多。

我们在尝试着在关闭DTC/DSC模式下起步，此时只剩下汽车最基本的ABS功能，后轮肆无忌惮的打滑，３系将变得非常难开。上图此车就出现问题了。

　　几次尝试后，我们找到了一个相对比较好使的方法，恢复到初始状态（稳定系统全开），也就是DSC全开模式，同时可以将挡位调到手动模式的二挡， 这样不至于因为一挡强大的扭矩而导致后轮疯狂打滑，而往往很多新手是越在打滑的时候，就越想通过加深油门力度来进行脱困，这是非常不可取的，否则等待你的将只有被救。

几次尝试后，我们找到了一个相对比较好使的方法，恢复到初始状态（稳定系统全开），也就是DSC全开模式，同时可以将挡位调到手动模式的二挡。

　　许多人认为雪地驾驶宝马就是灾难，现在是粉碎谣言的时刻了，其实很多问题都是驾驶人自身的问题。如何避免起步打滑导致身陷雪地之中“只听车叫不见车动”的窘境呢？

　　1、 首先务必把方向盘打直。但凡前轮有一点偏向，一给油当后轮出现驱动力，很容出现掉头等危险情况。

　  2、 其次打开DTC牵引力控制系统。很管用，为起步而生。

　　3、 最后，如果前轮处积雪太厚已无法跨越，此时万万不可给大油用蛮力，那只会让车轮与雪地越磨越光，不妨试着往后倒倒车，再往前走走，来回几次，地面上就出现了一条长长的起步跑道了，利用惯性飞越前方积雪就简单许多了。

滑出去了，又没有通过正确的途径脱困，最后只得叫救援车了。