被业内称为“双18”的最新《党政机关公务用车配备使用管理办法》出台。根据新规定，一般公务用车采购标准将从2.0L下调至1.8L排量、18万元以内。2.0L仍是公务车热门车型——— B级车主流车型的入门排量，1.8L的门槛又将对当前车市产生哪些影响呢？

　　小排量涡轮增压车型将受青睐

　　在新的《办法》中，“18万元”和“1.8L排量”成为了关注的焦点。B级车一直是公务车采购的热点。以往的《办法》中，规定排量不能超过2.0L，刚好覆盖包括凯美瑞、雅阁、天籁、领驭在内的多款主流B级车。然而新《办法》“1.8L”的新标杆将把雅阁、凯美瑞、天籁等日系三强挡在“门外”。

　　上海大众斯柯达陕西盛方总经理高洁告诉记者，5月陕西盛方昊锐首次创造月销量60辆的业绩，在整个斯柯达华西区销量第一，其中公务车的份额功不可没。据介绍，昊锐有1.4T、1.8T两个排量满足新《办法》，且两个排量都有价格在18万元以下的车型。上海通用陕西华兴市场经理杨潇则表示，君越一直是政府采购的热门车型，新《办法》推行后，经销商十分担心君越在公务车市场的份额受影响。目前已经得到明确消息，1.8T的君威不久将上市。经销商预计君越也有望随后搭载1.8T发动机，并表示非常期待1.8T的上市来弥补政策上形成的影响空缺。看来，未来1.8T的车型将备受青睐。

　　公车采购的示范效应不可小视

　　业内人士向记者透露，正规的公车采购跟大家平时说的公车并不是一回事。正规的公车采购流程非常严格，中央国家机关及相关单位如需公车采购，先要获得财政拨款，再在采购网上填写申请，在进入政府汽车采购名单的车商及车型中进行挑选，并联系供货商。采购单位可在多家经销商间进行招标，但是最终的支付方式是通过财政局或财政厅转款，实际上，这种通过财政拨款的机构和单位并不多。通常的事业单位、国有企业的采购都不用经过政府采购中心的特定渠道，只需要参照公务车采购标准执行。

　　经销商表示，公务车本来在实际销量中占的比例很小。另一方面，事业单位、国企“参照”公务车采购标准，并不一定就会把2.0L车型真正排除在外，所以从销量角度来看，新标准目前对车市的影响并不大。

　　那为什么各品牌都对公务车采购标准如此关注呢？经销商普遍认为，主要在于政府采购对于消费市场的示范作用不可小视。尤其是对中高级车和豪华车来说，厂家看中的不仅是公务车采购本身，更是其主流车型的示范效应。

　　小排量和自主品牌迎来市场机遇

　　新标准使带“T”的品牌备受鼓舞，但对缺少1.8L及以下产品的合资品牌来说，要想继续占据主流地位，当前2.0L、2.4L的排量无疑是一种障碍。业内人士认为，价格杠杆不是问题，因为厂家可以通过针对公务车推出简配车型来应对。可是排量的限制却不得不对B级车产品线进行调整，大部分车型还必须针对中国市场开发出一款1.8L及以下排量的发动机。

　　无论如何，公务车改革朝着更低排量、更低价格方向前进，无论是对纳税人而言，或者从经济环保的角度出发，都是一种进步的表现。在多款主流B级车被挡在门外的同时，A级车有望在公务车中占据更大的市场份额。

　　此外，新《办法》对于加大自主品牌也是一种促进。合资品牌一直占据绝大部分公务车市场，而新《办法》中明确规定“党政机关应配备使用国产汽车，对自主品牌和自主创新的新能源汽车，可以实行政策优先采购。”这对于自主品牌的意义非同小可，据悉，广汽传祺、奔腾B70、帝豪EC8等车型都有可能在今年“换芯”上市，选装1.8L发动机。 本报记者 黄超