车型五：上海通用别克英朗

　　售价：13.49～18.97万元

　　特色：涡轮增压迅猛，Z型连杆带来不错的操控性，整车较为时尚大气

　　横向对比结论：这是市场上技术最高的非独立悬挂形式，虽然无法赶上同级运动轿车的多连杆后悬挂，但相比408或世嘉更为符合操控定义，自然轩逸和尚悦也无法与其并肩论及驾驶表现

[点击图片看大图|HD高清]厂家指导价: 13.77-18.97万元　经销商报价:暂无现金优惠 别克英朗GT 车型频道|图片|评测|报价|油耗|车会

　　英朗的悬挂系统完全和其原型车欧宝雅特一致，采用前麦弗逊独立悬挂+后增强型复合扭杆梁非独立悬挂的结构，并加入了独特的瓦特连杆设计，能够更好的抑制侧倾以提升操控性，来自欧宝的底盘调校也能让英朗拥有德国车般沉稳的操控表现。另外，更宽的轮距加之205-225的宽胎也赋予了它更多的运动基因。细腻的方向助力手感，让英朗的操控得心应手。

　　通常当汽车在转向的时候，离心力会作用在车轮上。瓦特连杆的作用就是平衡两边车轮上的这些离心力，将这些力反转到另一边。这样，两边车轮就能始终与路面保持最适宜的接触，而汽车在转向时也就能变得更加灵活。

　　配备了欧宝专利技术的瓦特连杆之后，从实际的操控效果来看，完全不亚于配备普通后轮独立悬挂的车型。当然我们只能是说这个非独立后悬挂可以和同级运动定位的后独立悬挂有9成的操控与舒适类似性。但不能说非独立后悬挂就可以借助某些技术，比如瓦特连杆就完全胜过独立多连杆悬挂了。那不是正确的，无论从理论或实际来说，4连杆的结构独立悬挂肯定在调教参数以及悬挂结构方面占有优势。

　　英朗可以算得上紧凑版本的君威，不论外形还是内饰，都全盘借鉴欧宝雅特的设计。动感的车身，犀利的大灯，优秀的操控和强大的1.6T涡轮增压动力，处处体现了运动，这也更容易让年轻人对英朗一见钟情。不过论及性价比的话，英朗目前还没有太多优势。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2010 年款 ---
别克英朗GT 1.6L 手动 进取版	13.77万	1.6L	5档手动
别克英朗GT 1.6L 手自一体 时尚版	15.27万	1.6L	6档手自一体
别克英朗GT 1.8L 手自一体 时尚版	16.23万	1.8L	6档手自一体
别克英朗GT 1.6T 手自一体 时尚运动版	17.43万	1.6L	6档手自一体
别克英朗GT 1.6T 手自一体 新锐运动版	18.73万	1.6L	6档手自一体
别克英朗GT 1.8L 手自一体 豪华版	18.97万	1.8L	6档手自一体

 　　总结：标致408和骐达可以归为一类，两车都是彻底的舒适定位，但一个底盘基础不错，一个涡轮增压动力迅猛，倒是让消费者的选择有些变得模糊，好在两车价位制定都比较合理，这是一个极为有利的舒适加大空间的竞争优势。

　　英朗操控和动力都没有问题，关键是定价太高了，所以性价比并不出色，导致销量平平。同比之下，世嘉的操控和舒适可以较好的结合，成本也不至于大幅攀升，这倒是蛮符合国内10-15万元紧凑车的热度分布区域。尚悦的定价是合理的，技术也是成熟的，尽管偏向家用化的取向明显，但跨界风格仍然是一个卖点，悬挂偏硬不是问题，舒适性稍低也不是问题，关键是年轻家庭喜欢才是关键。

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