硬朗的悬架，还有宽敞的车内空间

　　坐在爱唯欧的车内，如果不是大油门提速，车内的噪音还真的控制得挺小。整个仪表台和科鲁兹一样是环形风格，仪表盘则是和斯帕可一样的摩托车风格，这是车内最大的亮点，试车时我发了条微博：不管是开汽车还是骑摩托，反正都在路上了，用一个流行的.net词语形容就是——穿越。车内另一个亮点则是颜色可选的仪表台面板，如图所示，我们分到的试驾车选装了朱红色面板，另一种颜色则是质朴的灰色。

　　代号T300的第二代爱唯欧车内空间相比上一代有了很大拓展，车身尺寸大幅度增加，轴距也从2480mm拓展到2525mm，不论前座还是后座都不局促，后备箱容积也从不足200L升级为了253L，并且后备箱盖板下还有暗格，可以很好地归置车内物品。在设计这款新车时，通用将工作分配给了美国设计室完成，并且制造工作也从韩国迁移到密歇根州东南部的新工厂。在外观方面，爱唯欧看起来当然富有年轻的气息，每个部件的尺寸都做得很大，令人关注的并不是双层"大嘴"，而是16英寸轮圈直径，宽度为205mm的大车轮，轮胎采用了普利司通泰然者ER300型，这是一款舒适型轮胎，最大感受是胎噪控制得不错。

　　从悬架的反应来看，爱唯欧显然是一副注重操控性的调校，我相信这是大部分80后所喜欢的风格。虽然"四条腿"对路面的反馈很清晰，但厚实的坐垫却将大部分振动过滤，走在长波起伏状路面上，底盘也表现得很稳定，并没有"腿软"的迹象。硬朗的悬架还带来了很小的侧倾，为了配合这一副底盘风格，爱唯欧的电动助力转向也模拟了一定的阻尼感，低速、高速都有沉重的手感。