场地训练科目一 ：学习全力加速并找到制动平衡点

　　加速顾名思义，就是全力的踏下车辆油门踏板，并尽可能的提高车辆的行驶速度。在加速过程中尤其是起步，瞬间的动力爆发，往往伴随的是车身的晃动。

　　可以明显的感受到，全油门起步车辆的尾部会有小范围的晃动。为了保持车头的正直姿态，一定要努力的握住方向盘，尽快的消除车身摆动，提高加速效率。

　　要想提高赛道成绩，光会踩油门是不够的，学习正确的刹车才是重点。全力踏下刹车踏板，此时ABS已经开始完全工作。由于刹车卡钳和刹车盘不断的接合分离，反馈给驾驶者的是刹车踏板给予的信息传递(刹车过程中，踏板有震动感)，这样做会得到最短的刹车距离，但是也会丧失大部分的转向能力。

　　通过不断的练习，可以找到ABS系统临近启动的刹车力度。此时，即保持了相当的行驶速度，又保持了车辆基本的转向能力，提高圈速成绩的根本是找到合适的刹车力度和刹车点。

　　场地训练科目二：高速行驶下的车辆紧急并线

　　无论是在日常驾驶还是在赛车比赛中，对车辆进行转换车道的操作可谓十分平常。在日常驾驶中，我们转换行进车道一般比较缓和，这是出于安全的考虑。可是偶尔我们也会遇到一些紧急情况，需要迅速的转换车道来紧急避让前方的障碍物（行人、杂物、事故车辆等）。

　　现在中高级轿车已经全面配备了ESP（车身电子稳定系统），比如我们驾驶的斯柯达明锐RS，借助ESP可以轻松的做出高速紧急并线，并且车身的摆动幅度很小。不过此次是赛车技巧培训课程，要求的是关闭ESP系统，关闭后进行紧急并线车辆会如何反应呢？

　　全速起步，我们驾驶的斯柯达明锐RS会在进入桩桶区域前到达80公里/小时的车速，此时做出紧急并线通过障碍区，车身会有非常剧烈的摆动。车辆首先会出现轻微的转向不足，然后在刚刚完成并线时会出现明显的转向过度，这对于车辆的行驶稳定是很不利的。为了避免这种情况发生，应当充分的利用道路宽度（赛道宽度），采用较小的转向角度，来降低车身重心负荷左右移动而造成的车身晃动。所以只有让车身摆动幅度减少，可通过障碍的速度才能越高。