6月28日，戴姆勒股份公司与其中国合作伙伴北京汽车集团签署战略合作框架协议，戴姆勒将进一步扩大其在华业务，大约20亿欧元将被注入到双方在华的合资企业北京奔驰汽车有限公司（以下简称北京奔驰）。

　　增加投资、发动机国产、建立技术中心，奔驰在华发展再次提速，这一次国产车被放在了显要的位置。北京奔驰将在7月16日推出全新C级轿车，而SUV热门车型GLK也进入了国产倒计时。戴姆勒董事长蔡澈表示，到2020年，全球每售出的5辆奔驰紧凑型豪华车中，将有1辆在中国生产。上述协议将大幅推进奔驰的国产化进程，作为奔驰在华主要的合资企业，北京奔驰无疑受益最大，其地位也被提到了新的高度。

　　国产化进程加速

　　“这是德国人对中国汽车市场从不看好到看好的一个过程。”面对戴姆勒集团注资北京奔驰20亿欧元，加快本土化研发进程这一“质”的飞跃，接近北汽集团的相关人士这样告诉《每日经济新闻》记者。

　　显然，中国汽车市场的快速发展让德国人甚为震惊。2010年，奔驰汽车成为中国市场成长最快的豪华车品牌，实现整车销售超过14.77万辆，同比增幅115%。今年，与中国汽车市场惨淡的状况不同，今年第一季度，奔驰汽车在华销售增幅78%，继续领先对手。

　　但在销量方面，主要依靠进口车销售取得市场份额的奔驰汽车依旧在德国三大豪华车品牌中排名垫底。这与奥迪和宝马国产化程度高有必然联系。此前，奔驰中国销售副总裁蔡公明公开表示，2010年，奔驰的国产化率仅为30%，按照规划，2011年，国产车型将接近50%，而此前国产化70%的目标将最迟于2015年实现。

　　此次签约，奔驰汽车提升国产化率的决心尽显。作为技术含量最高的核心零部件，奔驰汽车将在华建立发动机生产工厂。

　　根据协议，全新的发动机工厂将于2013年开始制造4缸汽油发动机，用于梅赛德斯—奔驰轿车及轻型车的本地化生产。发动机工厂的最高年设计产能将达25万台，其中最高初始年产能可达10万台，此后产能可根据销售增长的需求得以进一步增加。

　　蔡澈表示：“伴随着新框架协议的签订，我们为在中国这一核心市场的长期和重大发展，确立了实质性的战略方向。”