广东好帮手电子科技有限公司总经理罗大军

　　搜狐汽车：这个公司只是维护好帮手自己公司的产品线？是否有考虑向社会其他企业来合作？

　　罗大军：有，但是第一步你要做到商业化，首先是具备这样强的一个服务能力，特别是还需要整合能力。他需要一个平台和基础。他作为一个平台，他需要终端的配合，这个终端他第一步选择了以好帮手为他的产品作为载体，这个载体结合了我们服务平台，运作成熟以后，我们会面向更多的汽车导航仪的生产厂家，可以把这个面向更多的消费者。

　　搜狐汽车：您认为车联网在未来几年的发展的速度有可能是怎样一个曲线？在什么时候会快速上升？

　　罗大军：最起码过了2012年。最起码要持续一年多的时间，才有可能整合出真正消费者感兴趣的资源、服务。

　　搜狐汽车：车联网的企业的服务真正到消费者满意的程度还是相差很远？

　　罗大军：因为这是一个普遍的现象。需要我们厂家能够跳出来拿出一些能够整合的技术、从技术角度去整合，要去解决刚才说的收消费者费用的问题。第二，服务的内容问题，这是两个必须要解决的瓶颈，才有可能。站在好帮手的角度，从技术上面，我们刚刚推出来的声控互联导航，应该是解决了第一个问题，解决了收费的问题。我们从消费者的角度，我们对消费者是一个免费的概念，就是从消费者购买这个产品的角度解决了第一个问题。第二个，我们应该是在初步的在现有的行业领域里面，我们还是有比较多的服务的亮点。从我们自身产品的销售量上面，相信会有一部分的客户会选择采用这些服务作为一个好的尝试。

　　搜狐汽车：您认为具有大整合能力的机构有可能是一个什么样的机构？  是一个行业协会性质还是移动的电信市场？

　　罗大军：他要整合这些东西，必须是一个运营型的公司，他必须要有运作成本，还必须要有投入，最终要在整个发展过程中会有回报，是长期的回报，而不是短期的。行业肯定会有这样一个企业去做。但是目前中国移动也好、中国联通也好，他们目前而言，更具备这样的优势，他会具备这样的优势，但是我相信做出这个平台，应该不单只是这些公共平台。

　　搜狐汽车：汽车市场导航好帮手公司占多少的市场份额？

　　罗大军：没有权威数据，我也不敢说。

　　搜狐汽车：有一种说法是30%。

　　罗大军：应该是接近。因为我们自己会做统计，但是是我们自身的统计，没有权威性。

　　搜狐汽车：前几天有一个报道，日本一家企业大举进行亚洲市场。投资30万亿日元，折合3750亿美元。您如何看待国外以及日本的企业大举进入亚洲市场？好帮手在汽车导航领域也是占了很高的份额，对这些应该比较关注。

　　罗大军：这是一个必然的事情，因为目前中国已经是全球最大的汽车消费国家，销售量最大的。如果日系厂家再不进入这个市场，他们在全球布局肯定是少了很大的市场份额。我觉得这是必然的趋势，只是他们采取种方式回到这个市场而已。原来日系厂家更多的是侧重于前装，但是目前从后装的发展速度来看，后装的速度会更快。他们关注目前亚洲的后装市场也是必然。我们目前也了解到很多方式，一些是采用直接投资建厂，一些是贴牌的方式在做一些产品，很重要一点，日系厂家不能自己把一些核心的东西融合在产品上面，他们的创新能力我认为目前来说还是不足的。更多的是依赖他贴片厂家的技术和成本控制能力。做出来的东西也跟我们目前相差不大。只是可能在品牌方面比我们国内品牌相对好一点。但是他们的劣势，在设计上面，产品的创新能力，包括产品快速的上市。这方面他目前还比不上国内的这些厂家。第二，他在国内的销售渠道方面，营销的方式上面，因为毕竟我们也是在后装做了这么多年，我们也奠定了自己的非常好的渠道基础，包括品牌基础。他们想短时间来侵入这一块市场，难度还是挺大。用户体验方面我们比他们了解中国市场。