《速度与激情5》的热浪还没退去，我们又开始期待《变形金刚3》了。无论是范·迪塞尔驾驶的道奇SRT-8，还是取代甲壳虫成为大黄蜂而名声大噪的雪佛兰Camaro，都大有重新带火美式肌肉车的趋势。本期测评台的PK车型分别是雪佛兰新科帕奇和欧宝新安德拉，同是新款肌肉型男的种。

　　可以不折不扣地说，这是一对孪生兄弟，因为它们出自相同平台，技术内核完全一样，且同样产自韩国。曹植的“七步诗”这样写道：“本是同根生，相煎何太急”，两位差不多时间进入国内的SUV或许也有“既生瑜，何生亮”的纠结。同样七步之内，或许不用七步，我们来为你分析你要的到底是哪一辆。或者，如果我们的读者中有Jeep的死忠他们宁可“两者皆可抛”。

　　【外观篇】

　　科帕奇：新款更显凶悍

　　雪佛兰这一年来的发力有目共睹，自科鲁兹开始，雪佛兰就好像憋了一口气，酝酿着一次重大回归，各类车纷纷进军中国内地抢占市场。要不是因为本地车商一直拿不出大黄蜂Camaro的试驾车，这次我们测评的对象肯定不会是新科帕奇。

　　因为是小改款车型，新科帕奇保留了原有的大部分设计线条，仅对前脸和尾部做出了比较成功的整形外科手术。六边形进气格栅保留了雪佛兰经典的横向格栅，却通过更大的尺寸演绎出了一副有力的大嘴造型。前大灯先比老款看起来更加凶悍，谁让这世道流行彪悍呢。总之彪悍的设计是和彪悍的人生一样无须解释的，所以设计师也放手设计，在前脸加上镶嵌着金属护板和黑色装饰的保险杆，使新款科帕奇更符合当下SUV车型的外观审美需求。

　　车尾则将尾灯改为更晶莹剔透的LED灯组，内部结构也作了一些改变，凸显SUV特有的都市气息。厚重扎实的尾部造型，经过金属挡泥板和左右双出式排气尾管的修饰，使车尾有着强烈的视觉稳定性。

　　【动力篇】

　　科帕奇：起步动力强劲

　　作为雪佛兰在SUV市场上的主攻手，新科帕奇动力系统的技术含量得到了全面升级，2.4L ECOTEC+6T45 6速手自一体变速箱的搭配，是通用在别克君威和君越都曾使用过的一套动力系统，且都广受好评。不过，在动力调教上略有不同。毕竟是SUV，新款科帕奇的这台2.4L发动机最大功率和最大扭矩分别达到123千瓦/5600rpm和230牛米/4600rpm。从数据上也看得出，发动机在科帕奇上的调校更偏向于扭矩输出（2.4L Ecotec在君威上的数据为125千瓦、225牛米）。

　　在通用的细分市场定位里，或许雪佛兰就该比别克差那么一个级别，于是我们看到已经在改款君威和君越上全面使用的2.4L SIDI直喷发动机并没有用在科帕奇身上，多少感觉有点遗憾。毕竟用扭矩更强、效率更高的2.4L SIDI发动机，更能对付科帕奇超过1.8吨的车身自重。

　　得益于变速箱在一档较大的齿比，我们可以明显感觉到科帕奇的起步还是相当轻快，从静止起步时只要稍微踩一下油门，椅背还能小推你一把。不过当挡位顺滑地推入二挡，短暂的推背感也会随之消失，而且由于发动机属于偏向于高转的调校，当你需要超车时，你必须更粗暴地踩下油门拉高转速才能榨出更多的动力。