近日，备受关注的车船税终于尘埃落定。自2012年1月1日起，我国车船税将按排气量大小分7档计征，税额幅度为60元至5400元。汽车排量越大，所需缴纳的税额越大。

　　新车船税法公布后，我市车界人士普遍认为，新政体现了对小排量车型的鼓励，但对南通汽车销售影响有限，广大消费者对此的看法理性而平静。

　　车主完全可以接受

　　与《车船税暂行条例》相比，《车船税法》除了调整税负结构、将排气量作为乘用车计税依据外，还增加了税收优惠的条件。此外，相对于去年的车船税草案初稿而言，新出台的二审稿仍将乘用车按排气量划分为7档，但2.0L及以下排量车型的税额幅度被大大降低。

　　据市交巡警部门统计，目前我市1.5L至2.0L排量的汽车所占比例最大，约为67%。市区车辆的排量主要为1.6L和1.8L，而农村车辆的排量一般都在1.6L以下。目前小型汽车（指核定载客人数小于或者等于9人）每辆每年所需缴纳的车船税为360元。新车船税规定1.0L以上至1.6L(含)的年基准税额为300-540元，1.6L以上至2.0L(含)的年基准税额为360-660元，预计我市大部分车主的车船税会略增，而面对这样的“略增”，经历过多年市场磨砺的消费者已完全可以接受。

　　小排量车受青睐

　　车船税调整让不少准车主坚定了选购小排量车的决心。

　　6日，正考虑买车的陆先生告诉记者：“前段时间还考虑购买2.0L排量的，现在想买小排量车型。”他认为，小排量车的养车成本较低，新调整的车船税按照排量大小来收取，算算账当然还是购买小排量车划算。

　　“车子花销最大的就是油费，小车比较省油，而且环保。”刚买了一辆1.6L斯柯达新明锐的成先生说。他非常赞同新车船税根据排量“阶梯式征税”，认为这样可以引导人们购买小排量、低能耗的车辆，尽可能地节约能源，减少废气污染。

　　高端车影响不大

　　“与购置税相比，车船税所占的比例并不大。我觉得完全可以接受。”6日，拥有一辆2.4L奥德赛的施先生告诉记者。按照新的车船税规定，2.0L至2.5L（含）的年基准税额为660-1200元。“与去年的标准相比，少了三四百块钱。跟油价比比真不算什么。”

　　6日，记者走访了工农南路上的几家汽车销售店，不少汽车经销商认为，新法对于汽车市场整体带来的波动较为有限，尤其是对高端车型的影响不大。车船税对于购买豪华车的客户来说只是九牛一毛，因为他们经济实力雄厚，购车主要还是考虑车型、性能和用车成本等方面。