动力与操控

　　PK：逸致主流的1.8L发动机无疑只是卡罗拉的另一个翻版，而1.6L和2.0L动力暂时只能作为点缀，前者排量较小，应对加大车身即便是5速手动变速箱也并不理想，而2.0L车型高高在上价格直逼奥德赛以及马自达8这类中大型MPV，能否取得满意市场效果已经不言而喻。

　　途安很简单，原有的1.8T和2.0L发动机已经被1.4TSI所取代，消费者无需对此多纠结，即便是最大功率不及逸致1.8L强劲，但超大峰值扭矩性能以及低速大扭矩特征却是连2.0L排量都不能征服。

　　逸致的动力直接移植了卡罗拉的三套动力，1.6，1.8L和2.0L发动机,皆被直接运用。以比较主流1.8L发动机来看，最大功率可达103kW/6400rpm，而峰值扭矩173N.m/4000rpm的表现也利于起步和加速。双VVT-i和全铝结构仍然是这款发动机的最大卖点，另外模拟7速CVT无级变速箱的运用，也将舒适和节油发挥到了家用满意阶段。

逸致的动力直接移植了卡罗拉的三套动力，1.6，1.8L和2.0L发动机,皆被直接运用。

　　底盘方面，逸致继承了卡罗拉的非独立扭力梁的特色，尽管舒适性不会太理想，但家用的承载和扎实表现还是可圈可点的。当然，不要寄希望于MPV会有多么强悍的操控表现，继承了卡罗拉的轻巧灵活，将让逸致的舒适性完全满足家用需求。

　　2011款途安全系配备1.4TSI涡轮增压发动机性能大家都很熟悉，最大功率96kW，峰值扭矩220N.m/1750rpm，配套的是5速手动变速箱以及7速DSG双离合自动变速箱。最高车速可达190KM/h，官方0-100加速时间为11秒。

　　从性能上看，相对于逸致复杂的动力单元配置，1.4TSI涡轮增压很好解决了这个矛盾，消费者也无需过多顾虑5座或7座的动力需求，只要考虑选择手动或自动车型以及何种配置就可以，这无疑让途安的可选择性大大强于逸致。

　　途安底盘不用操心，前麦弗逊+后多连杆的常规布置，在德系车这里体现得韧性十足，操控稳定度也远强于非独立后悬挂逸致。出身不同轿车平台从一开始就决定了两款日德派系mpv操控的高下，只是MPV的功能和实用性模糊了这个概念。