6月29日，被列入拉萨市“十二大民生工程”之一的首批宇通专用校车启用仪式在拉萨举行。拉萨市共投入1372.7万元，采购53辆校车往返拉萨所属七县一区的小学，安全接送学生上下学。

　　■ 2011 中国校车的开启年

　　校车这个让人心怀憧憬的词，正挟带着“民生幸福”的使命，向我们驶来。

　　经济发展到底为了什么？这一问题在今年全国“两会”中得到答案：“告别GDP崇拜，缔造幸福中国。”如此清晰，而明确地政治导向，让之前还是星星之火的校车，在各地政府付诸实践的承诺中，渐渐燎原。

　　广东、浙江、江苏、山东、辽宁、湖南……具有“黄色特权”校车走入学校的消息频频传来。近日，被列入拉萨市“十二大民生工程”之一的首批宇通专用校车启用仪式在拉萨举行。卡车头加公交车身，不仅外形酷似美国校车，标准完全按照专业校车制造，可谓西藏最牛的校车。

　　西藏具有“世界屋脊”之称，开辟西藏校车市场需要一种勇气、一种责任和真金不怕火炼的产品。宇通校车在“世界屋脊”登顶，使中国的校车由此从平原到高原，从沿海到内陆腹地，从经济发达到欠发达地区，从城市到农村……无不留下车轮滚滚的印记。

　　有专家称，目前中国有9000万名学生需要乘坐校车，专业校车的市场容量将超过100万辆，每年的更新规模也将达到10万至15万辆。今年，事关孩子成长和安全的校车，被亿万家长所关注，这将促使中国的校车市场启动。从目前校车燎原的势头看，2011年称得上中国校车的元年。

　　■ 走安全校车之路

　　根据公安部2009年数据，每年有超过1.8万名14岁以下儿童死于道路交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。中国投资学会副会长刘慧勇认为，应把开校车看成是义务教育不可缺少的内容。

　　校车反映民心，最典型的案例就发生在一个多月前。浙江德清县政府花2000万元购买79辆宇通“美式校车”引来一片叫好声。该新闻图片在微博引来近万次转发和两千多条评论。中央电视台《新闻1+1》栏目当即予以评论。评论员白岩松认为：“德清作为先富裕起来的地方，拿这么多的钱往孩子身上投，去买这种安全的校车，我觉得是有远见的做法。”

　　事实上，在今年的地方“两会”中，不少代表、委员就纷纷对校车建言。宇通集团总裁汤玉祥今年提交了《关于大力推广使用专用校车的建议》。他在建议中提到，由于“黑校车”广泛存在，近年来接送学生车辆交通事故频发；家长接送学生上下学负担沉重，学校周边交通拥堵日益严重。

　　“作为客车行业的领军企业，借‘两会’提出推广校车的建议，希望能够引起政府及社会对校车规范化发展的重视。”汤玉祥言辞恳切。

　　解放家长，让城市孩子的家长安心放弃上下学接送，让外出打工的父母更放心。在国家颁布《专用小学生校车安全技术条件》一周年之际，这样的呼声越来越高。

　　以宇通为例，除西藏、德清外，其专业校车还在郑州、庆阳、西安、威海、张家港等地，由当地政府牵头进行运营尝试。

　　■ 引领中国校车潮流

　　2006年，胡锦涛主席在耶鲁大学演说时明确提出要“关注人的价值、权益和自由，关注人的生活质量、发展潜能与幸福指数”，将公民的幸福感列入中国政府的责任单。2006年全国“两会”上，温家宝总理也将民生作为《政府工作报告》的“重中之重”。

　　当时，宇通就已敏锐地嗅到校车将作为民生话题被关注。2007年3月，上海客车展上，中国第一辆校车出现在展台上。这辆由宇通制造的校车，吸引了记者和参观者，也引来了教育部官员的关注。教育部基础教育司学校管理处的俞伟跃处长当时评价说：“宇通客车作为一个企业，能够主动担负起企业公民的社会责任，在众多客车企业中第一个研发出这样一款全方位保护少年儿童安全的客车产品，我感到十分欣慰。”

　　宇通率先引领中国校车潮流，已在全国范围内获得认可，接下来将开展更多倡导安全校车的活动。近几年，宇通一是坚持一切从安全出发的校车造车理念，二是与地方政府一起探讨和摸索社会化校车安全运营模式，三是在不少城市开展了校车嘉年华活动，以引起学校和社会对校车的重视。

　　当前，宇通坚持推广美式校车，不仅是因其长鼻子在撞击时可起到缓冲作用，更大的原因是要按美国校车的标准造中国的校车。

　　未来中国安全校车之路，宇通和其他同行一路探索，一路前行。