“现在无法确定从厂家进什么型号的车，因为无法判断7月1日后市场需求是否会有大变动。”四川中航汽车销售公司总经理李清对今年下半年该卖什么车感到很困惑。

　　7月1日正式实施的《公路安全保护条例》（以下简称《条例》），以吊销车辆运营证等强有力的措施替代罚款作为惩治超限超载的主要手段。如果该《条例》执行到位，超载车可能无人问津，但若执行不力，市场需求将保持现状。流动资金并不充裕的重卡经销商该从厂家进什么货、卖什么车？据记者了解，多数经销商举棋不定。

　　■ 进哪种货左右为难

　　紧盯市场动向，卖适销对路的车，对卡车经销商来说十分重要。重型卡车占用经销商流动资金较多，一旦对市场需求动向判断失误，从厂家调进大量不受用户欢迎的车型，就会造成产品积压，影响流动资金正常周转，导致经营困难。

　　李清表示，以往了解市场需求相对比较容易，与重点用户保持联系，实时了解他们的需求，或定期组织市场调研，通过走访用户即可获得较准确的需求信息。令经销商感到纠结的是，现在用户也不知道究竟该买什么车好，经销商更是一头雾水。

　　北京窦店耀辉汽车销售公司副总经理朱红艳告诉记者，该进哪类车现在还拿不定主意。公司管理层正围绕该进什么车型展开讨论，目前意见不统一，无法决定将哪种车型作为进货重点，所以暂时不进货。

　　■ 市场认识有分歧

　　上海万进汽车销售公司董事长何国琼说，不少用户在《条例》出台前已选用轻量化载货车，在不超载或少超载的情况下跑运输。《条例》实施后，必将进一步增加超载成本，轻量化的载货车会越来越受欢迎。

　　李清则坦言，超载顽疾能否因《条例》的实施得到彻底根治还需观察。以往也有很多治理超载的规定，超载司机如果被交警或路政人员查到，罚一点款或私下给点钱可照超不误。《条例》与以往治超规定最大的不同，就是处罚手段更加严厉，但再严厉的处罚也需要人去执行。既然执法人员过去可“睁一只眼闭一只眼”对待超载司机，那么，这种不负责任的行为会因为《条例》的实施而在一夜间改观吗？

　　■ 备货决策成了押宝游戏

　　“今后超载的成本肯定会比过去增加，因为只要按照《条例》治超，所有多次超载的货车都有被吊销运营证的可能。若执行到位，这种可能性更大。所以，无论《条例》执行情况如何，轻量化载货车的市场需求都会比过去有所增长。”何国琼这样看待市场需求的变化。

　　何国琼表示，万进公司进货结构不会因《条例》正式实施而进行大调整。近年来，万进已认识到市场对轻量化产品将有越来越多的需求，所以一直在扩大轻量化产品的进货比重。《条例》实施后，万进会再次增加轻量化重卡的进货量。

　　李清认为，“押宝押得对”必然能争取到大量用户。“我们分析，市场需求不会因《条例》实施发生大的变化。这一轮治超与以往治超不会有太大区别，用户依然需要承载量较大的载货车。所以，我们进货的重点依然放在此类重卡上。”

　　■ 加紧处理库存车

　　对目前积压的库存车，不少经销商感到很揪心，由于市场需求可能出现变化，库存车将更加难处理。

　　朱红艳表示，去年进的货还有一小部分没卖出去。7月1日后，市场需求可能转向轻量化车型，库存的重皮车将成烫手山芋。公司决定先按兵不动，暂时不进新货，将营销重点放在库存车推销上，争取在市场需求明朗化之前，将库存车处理干净，到那时再根据情况进适销对路的车型。

　　何国琼表示，公司库存车不多，而且基本是轻量化车型，这些车很适合《条例》实施后销售，所以不担心卖不出去，而且补充了一批新的轻量化货源。

　　李清告诉记者，他手中也有一些库存车。虽然去年以来销售情况很好，但备货的数量还是比销售数量多一些，现在还有库存，各种车型都有。他表示，这些车很容易改装，不管市场需要哪种车型，都可将库存车改装后销售。