车型二：大众甲壳虫

　　吃苦耐劳的甲壳虫可以追溯到几十年前，而且停产多年的老甲壳虫至今依然驰骋在世界各地。车头和车尾难以分辨的现款甲壳虫，已经从一款国民车晋升为时尚与个性的代言人。这个在外观造型上已经无懈可击的时尚弄潮儿，在身价上也是一路走低。二十万即可拥有一台让人刮目相看的原装进口时尚小车，这会让很多消费者怦然心动。但是车主又给我们的闹心调查发来了三点纠结的地方。

　　闹心调查一：发动机不够先进

　　甲壳虫的1.6升版本和2.0升版本实际提车价均在20万左右，对于喜爱甲壳虫的消费者而言这个价格太便宜了。不过这个价位的甲壳虫发动机每个汽缸都只有两个气门，虽然低扭矩、动力充足是这种发动机的一大亮点，但是对于有些“技术过剩”的大众汽车而言，这种发动机出现在原装进口车型上实在是有些遗憾。而正时皮带的更换不仅耽误时间而且费用不低。好处就是保养不贵，还可以加注93号汽油。

　　闹心调查二：配置有点低

　　八气门发动机的制造成本肯定是不如增压发动机高，但是装备了低成本的1.6升发动机的甲壳虫在配置上却有些太低调了，天窗、真皮方向盘、巡航、泊车辅助、真皮电调座椅、自动头灯、前雾灯、自动空调都已经消失了。而2.0升标准型甲壳虫和1.6升甲壳虫相比，像四向调节方向盘、电动折叠后视镜、后排空调出风口也不见了。和当年四五十万元的售价相比，现款甲壳虫是便宜了但是配置低了很多。还是加几万块钱买个2.0升墨橘版比较合适。

　　闹心调查三：操控性能被限制

　　甲壳虫拥有富有韧性的悬挂、扎实坚固的底盘、精准沉稳的转向，这些都让甲壳虫的操控性能比较到位，即使只有1600CC肺活量的版本也具备了足够扎实的身体素质，虽然高速过弯的时候甲壳虫的底盘拥有足够的支撑力度，但是高车身却有些影响了驾驶者的信心。足够优秀的底盘却因为高重心影响了极限驾驶的乐趣，高车身的高尔夫就是这种感觉。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2010 年款 ---
大众甲壳虫 1.6L 舒适型	20.16万	1.6L	6档手自一体
大众甲壳虫 2.0L 墨橘版舒适型	22.73万	2.0L	6档手自一体
大众甲壳虫 1.8T 墨橘版豪华型	26.19万	1.8L	6档手自一体
--- 2008 年款 ---
大众甲壳虫 2.0L 标准型	22.5万	2.0L	6档手自一体	9.5(等速)
大众甲壳虫 2.0L 豪华型	24.1万	2.0L	6档手自一体	9.5(等速)
大众甲壳虫 1.8T 豪华型	25.5万	1.8L	6档手自一体	9.2(等速)

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