2011/07/08 NO.095

　　 你不应该再用传统的眼光来审视面前的这款骐达，除了依然宽敞的乘坐空间外，纯黑内饰以及直喷涡轮增压发动机的使用都为它带来了与我们固有印象中的骐达不一样的气质。尽管如此，骐达车系一贯的家用舒适型大两厢定位是不会改变的，它仍然是你城市代步或举家郊游的贴心伙伴。只不过在偶尔想释放一下自己的激情时，这款骐达GTS也能够凭借同级优秀的提速性能给你带来上一代车型无法实现的刺激和快感。

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　　全新骐达自从上海车展亮相以来就持续受到关注，而关注的重点正是本次试驾的GTS版，它与自然吸气的1.6L车型在空间、功能、品质等方面都保持了一致。点击下面的链接可进入搜狐汽车对全新骐达1.6L的体验评测，从中你可以获得对以上几方面的了解。

　　驾驶轻便的大空间家轿 试东风日产新骐达

　　http://auto.sohu.com/20110516/n307584474.shtml

　　这款骐达GTS是日系车在中国首款搭载涡轮增压发动机的车型，它也努力将自己的含金量提升到最高。这款MR16DDT发动机集中了涡轮增压、缸内直喷、双C-VTC连续可变气门正时等多项技术，全铝材质所带来的发动机轻量化设计则正好满足了家用紧凑型轿车对动力和油耗的双方面追求。

       最大功率140kW、最大扭矩240Nm的账面数值甚至追赶上并略超过大众的1.8TSI和通用的1.6T，它的官方百公里加速成绩仅为8.2秒，可以看出日产对中国市场这首款增压车型的重视程度。

　　日产为这款发动机所匹配的自动变速箱是CVT无级型。CVT不间断连续传动的特性决定了你在日常驾驶骐达GTS时并不会找到在大众或通用车型上经常体会到的强烈顿挫和冲击感。虽然涡轮介入时依然会有明显的感觉，但这种感觉已经变得非常轻柔，一瞬间过后的提速仍如自然吸气般线性。

　　为了照顾家用为主兼顾喜好驾驶乐趣的车主，日产为这款CVT变速箱增加了一个模拟的6速手动模式，你可以不用一直乏味的听着发动机单一的声调，自己控制挡位的加减。只不过，对于转速的保护使你无论在起步还是行驶时都无法将转速升至4000转以上，在急加速时的表现也仍然有些迟缓，当你还在为它的提速而兴奋时，动力输出会突然放缓提示你该升挡了。

　　当然，如果你并不是那种狂热的驾驶控，CVT所带来的提速平顺及舒适性正是日常城市使用或举家外出时最适合的，毕竟要照顾到副驾驶或后排家人孩子的感受。骐达GTS在时速100km之后的再加速能力也非常出色，你甚至可以在家人面前小小的炫耀一把，骐达也能开出大功率轿车的感觉。只不过，此时传入车内的的发动机噪音会稍微有些让人烦躁，也许保持在一个经济的时速是一个不错的选择。

　　而如果是执着的热爱驾驶，骐达GTS还有一款6速手动车型可供选择，这款手动变速箱能够真正的将这款发动机账面优秀的数据转化为现实，变速箱行程短小准确，驾驶起来非常有乐趣。