连续两个月环比销量下跌后，6月国内乘用车市场终于以同期创纪录的销量为上半年车市画上了句号。

　　昨日，全国乘用车信息联席会公布的产销数据显示，6月国内乘用车批发销量为110.57万辆，同比增长了5.5%，环比增长了5.9%。今年上半年累计销量为712.03万辆，同比增长6%。

　　根据乘联会数据，6月份国内汽车销量达102.0万辆，同比增长3.5%。

　　不过，业内专家指出，6月乘用车市反弹并不意味着今年车市下跌已经见底，很可能大家看到的是“假底”，因为市场供需矛盾尚未有效化解。

　　6月乘用车市创造历史新高出乎业内此前预计。此前，乘联会预计6月将是乘用车市场进入低谷的起点，因为夏季是传统的购车淡季。

　　乘联会分析，这个逆月度市场规律增长的现象，主要是由于日本地震对汽车产能的影响进入快速恢复期，日系企业本月批发销量比5月份增长了30.5%，零售销量增长了18.8%。另外本月底是上半年截止期，企业通常会向经销商转移库存，造成经销商库存增加。

　　6月价格战加剧也是销量增长的一个原因。安路勤咨询公司上海公司的统计显示，为努力完成二季度销售目标，终端经销商继续深化让利促销力度。其中C级轿车在经销商处终端优惠较上月增加达4040元。优惠加大的奥迪A4、A6、皇冠等品牌销量也因此上升，凯迪拉克赛威、沃尔沃S80L等品牌也因此夺得更多市场份额。

　　从细分市场看，6月份增幅最大的乘用车是MPV，同比增长23.1%。而微型客车仍呈下降之势，销量为14.31万辆，同比下跌达23.4%。上半年，微型客车的累计销量仅为116.05万辆，同比下降达11%。据分析，今年小排量车购置税优惠取消、汽车下乡补贴取消是微型客车销量下降的主要原因，其中又以自主品牌为主。

　　从企业来看，6月份，上海汽车旗下的上海通用和上海大众继续稳居狭义乘用车（轿车、MPV、SUV）销售冠亚军宝座，一汽大众次之，东风日产和北京现代分列第四、第五位。

　　乘联会预计，由于厂家不会在7月份向经销商转移库存，而夏天买车的用户最少，所以7月车市会迎来低谷，环比跌幅会较大。其中自主品牌的乘用车市场占有率还会继续下降。

　　乘联会秘书长饶达认为，国内汽车市场超高速发展已经超过了社会的承受力，因此政府才会撤销汽车市场财政补贴等政策，这也是今年汽车市场增长率大幅下降的主因。但他认为中国汽车消费的自然增长力仍十分强大，明年又会进入快速增长的轨道。对于此前业内传言“下半年国家将出台鼓励政策促进汽车销售”的说法，饶达认为不太可能。