五大原因影响中国汽车工业增长

　　4月是27个月来我国汽车行业的首次负增长，也是金融危机以来我国汽车工业恢复增长后的首次负增长。中汽协认为，影响汽车工业增长的原因有五点：购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策实施的影响、受油耗准入政策的实施影响，以及日本地震的影响。

　　今年车市展望不容乐观

　　对市场而言，4月恐怕还不是最低谷，目前还看不见好转的迹象，甚至有评述称，去年创下的1806万辆将是近年来的一个高点。天相投资的报告也指出，在产销增速下滑的同时，原材料等各项成本大幅上升，今年的利润状况也会不尽如人意。今年以来乘用车连续4个月大幅度增库存，也注定了未来的车市不可能立刻好转，日系车的竞争厂家希望依靠价格促销抢增量，但估计利润压力迫使这样的促销加力不现实。而随着下半年其他优惠政策可能结束，价格可能面临回升。

　　5月的开局也不好，根据乘联会的监测，第一周的部分厂家总体销量同比负增长8%，环比4月第一周也是负增长9%。这个销量是不包含日系休假厂家的，厂家批发销量走势相对低迷。

　　应对负增长厂商准备不足

　　4月的颓势似乎令各大厂商始料不及，大部分厂家的负责人在上海车展接受采访时认为，今年新车的增速仍将维持在10%~15%之中，外籍高管的判断则更为乐观。与此同时，各项产能扩充计划正在加紧推进之中，根据“十二五”的规划汇总，中国在2015年将形成年产4000多万辆产能，乘联会秘书长饶达也认为，从现在的形势来看，未来市场肯定不能消化如此之多的产能，因此当前的投资应当十分谨慎。