截止6月底，通用公司的全尺寸皮卡车型雪佛兰Silverado和GMC Sierra库存膨胀已经达到了122天，引起了各方的关注。根据沃德汽车的数据，这比通常的80天要多出将近一倍，也高于行业的99天的平均时间。而数据显示，克莱斯勒和丰田公司的销售滞后也达到了93天之多，福特汽车则为79天。

　　美国权威的汽车信息在线资源网站Edmunds.com的行业分析执行理事杰西-托普拉克（Jesse Toprak）表示：显然大多数汽车制造商都过高估计了上半年全尺寸皮卡的市场需求。他在周四时说，各厂商的全尺寸皮卡库存量已经很高，虽然还不够危机的程度，但这一数据是不健康的。而让业内分析师和行业官员们紧张的是，美国下半年的经济状况是否会压低皮卡市场需求的增长，倘若消费者不买账，那么将会导致各大汽车厂商加强市场刺激，尤其是通用公司，最终将导致全年利润的下滑。

　　丰田的全美卡车销售经理理查德-巴莫（Richard Bame）表示，丰田对下半年的美国汽车市场刺激政策表示担忧。虽然福特表现的很镇定，但通用和克莱斯勒却有些沉不住气了。TrueCar网站公布了各品牌的全尺寸皮卡的市场刺激政策，其中通用的Sierra每辆优惠5350美元，雪佛兰Silverado每辆优惠为4800美元，克莱斯勒的道奇公羊（Dodge Ram）每辆优惠4450美元，福特的F系列为3750美元，以及丰田的Tundra2654美元。

　　托普拉克说，如果下半年市场需求不回弹，那就意味着通用12月份将会大甩卖。Buckingham调查分析师约瑟夫-阿马塔罗(Joseph Amaturo)相信通用公司将会刺激市场交易，九月份将对每辆车增加700美元的激励支出，将会达到1、2月份的销售优惠水平。据悉，当时通用的优惠政策被外界批评过于慷慨。分析师称，过高的刺激政策将会逼迫通用的竞争对手作出跟进，将损伤所有厂商的利润。

　　通用的官员曾向华尔街保证，库存不会失控，年底前存货期将会下降至100至110天。通用汽车(GM)美国销售部门副总裁唐-约翰逊(Don Johnson)周五说，通用的皮卡工厂7月份将停产两周，下半年的销售将会有助于降低库存水平，他同时还表示，通用不会做出过激的市场刺激政策。约翰逊说，通用皮卡的零售客户的销售份额要大于福特，需要一个更宽泛的皮卡型号来满足消费者的不同需要，价格区间从2到4万美元不等。

　　就当前的市场情况来看，由于油价过高，使得低油耗车型受到更多关注，然而皮卡仍然是越大利润越高，托普拉克估计每辆皮卡车的净利润为5000至6000美元。分析师担心通用的财政状况将会受到冲击，阿马塔罗周四预计，通用第三季度的皮卡产量将比第二季度低6.5万量，假设每辆车的利润是8000美元的话，将会损失5.2亿美元的利润。（尚莱）

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