车型五：铃木凯泽西 2.4L 手动标准型

　　指导价：18.98万元

　　铃木这个小车王在国内可是倍受青睐，但是铃木不想将自己的舞台局限于10万以下的微型车和小型车市场，所以在国内推出了一款原装进口的B级轿车：凯泽西。而且这车还少见的提供了四驱和两驱的两个版本，全系标配了侧气囊和侧气帘以及车身稳定系统，而且像泊车辅助、无钥匙启动、带后排出风口的前排温度控制自动空调、前排电加热座椅等舒适性配置也是全系标配的，所以这款车在性能和配置方面都是比较到位。

　　闹心调查一：品牌号召力弱

　　虽然现在凯泽西全系降价4万元，起步价已经不到15万元了，配置也比较丰富。但是作为一个以奥拓、天语、雨燕等经济型汽车打天下的品牌而言，凯泽西的品牌跨度有点大。毕竟热卖的二十万元上下的B级轿车都是久经沙场的老战士了，像雅阁、帕萨特、天籁等都是一代又一代在国内辛勤耕耘着B级轿车这个细分市场。而斯巴鲁力狮则是顶着拉力赛场上的赫赫战功来到国内运作的。所以在B级轿车市场上不论是品牌含金量还是品牌号召力都不占优势的凯泽西只能是通过大幅降价来获得不多的订单了。

　　闹心调查二：后排空间太小

　　2700mm的轴距让消费者很容易就想起轴距比较接近的迈腾、思铂睿、君威等车型，但是下榻过凯泽西后排的消费者会觉得那三台车的后排空间有点太大了。好在凯泽西的后排座椅很是柔软厚实，而且座椅角度比较合身，中央扶手的宽度和高度也让消费者非常满意。作为一台主打性能的后排小空间B级轿车，车长4650mm的凯泽西市场反应冷淡和其后排空间的委婉有直接的关系。

　　闹心调查三：车型配置埋没了凯泽西的才华

　　7.8秒的0-100加速成绩值得称赞，这也让很多喜欢加速快感又顾忌增压发动机保养成本的消费者眼前一亮。不过这个加速成绩是凯泽西全系中唯一的一款手动版本才能实现的，其余车型的变速器均是舒适性见长的CVT版本，特别是四驱版本只提供CVT变速器而不提供手动变速器，如果凯泽西家族中能够在四驱版本中增加一个手动挡版本，会让更多喜欢探寻驾驶极限的消费者难以割舍。当然最好能够提供双离合器变速器+四驱的版本，这样会让自身素质相当出色的凯泽西可以进一步发挥自己的实力。

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　　【结语】15万元左右的进口汽车其实还是很丰富的，本文中的五款汽车性格差异也是非常大，从硬派的SUV到B级轿车，从七座MPV到双门的增压微型车，不过15万元的提车价在国产车里也就是一个高配版本A级家轿的价格，所以这些进口车肯定是不够完美，优点和缺点共存。通过车主总结了各车型闹心的细节，相信消费者可以一一权衡到底哪些缺点是自己可以接受的，只不过比较无奈；哪些优点又是能够满足自己需求的，便于自己更好的选择。

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