最近，《财富》发布了2011年世界500强企业排名，有20家汽车企业进入500强名单，其中上榜的中国汽车企业为东风汽车、上汽、一汽以及长安汽车，这和2010年的情况一样。

　　东风汽车以营收557.48亿美元、净利润24.80亿美元，排在第145位（2010年为182位）；上海汽车营业收入为542.57亿美元、净利润为19.14亿美元，排名151位（2010年为223位）；一汽集团营业收入434.34亿美元、净利润21.26亿美元，排在第197位（2010年为258位）；长安汽车营业收入379.96亿美元、净利润2.25亿美元，排在226位（2010年为275位）。四家企业排名提升的幅度都比较大。四家企业产量之和占到全国汽车产量的62％，再加上四小集团集中度就达到78％。

　　按2010年产量排名，应该是上汽362.07万辆、东风276.99万辆、一汽257.23万辆、长安237.81万辆。但是上汽集团合资企业产量共计330.82万辆，占全部产品的91.37％；一汽集团合资产量共计153.21万辆，占全部产品的59.53％；东风集团合资产量共计135.75万辆，占全部产品的49.01％。这就是说，上汽集团自主品牌产品比重很小，所以虽然产量大，利润多，但是按《财富》的统计方法就排在东风之后。

　　从全球来看，去年全球前十位汽车公司的《财富》排名是丰田、大众、福特、戴姆勒、通用、本田、日产、现代、宝马、菲亚特。今年的排名有了变化，通用和福特互换了位置，这说明福特恢复元气还是比较慢，第十名换成标致。以下依次是东风、上汽、雷诺、一汽、长安、沃尔沃、铃木、马自达、塔塔、三菱。

　　2010年，盈利最多的是本田的28.91亿美元，其次是福特的17.17亿美元，通用为0，戴姆勒亏损3670万美元。今年前十名的盈利，除日产外，都在40亿美元以上，大众汽车最多，达到90.53亿元，这说明全球汽车产业整体效益大幅度提高。通用利润从0到61.72亿美元，给人印象深刻，戴姆勒也扭亏为盈。

　　2010年大众汽车产量虽然排在第三位，但是其净利润却是全球最高的，显示其实力明显增强。丰田在2008年严重亏损，但是尽管遭受大规模召回的冲击，2009年还是盈利22.56亿美元，2010年又翻了一番。令人欣喜的是沃尔沃汽车，2009年亏损19.24亿美元、2010年实现盈利15.08亿美元，这令全球对吉利收购沃尔沃的疑惑大为缓解，也说明沃尔沃有能力改善经营状况，相信沃尔沃落户中国之后，会取得更好的业绩。