【编者按】面对蓬勃发展的中国车市，合资企业打造自主品牌渐渐成为趋势。东风日产的启辰就是其中的代表之一。在启辰品牌的发布会上，启辰七剑客首次亮相。他们来自东风日产的各个重要部门，为了自主品牌启辰走到了一起。他们不仅是东风日产体系竞争力的体现，更凝聚了东风日产人做好启辰，与日产双品牌双赢的决心。

　　以下是东风日产市场品质管理部副部长李少新访谈实录：

　　搜狐汽车：品质管理部门在启辰七剑客中发挥什么样的作用？

　　李少新：品质管理部门，顾名思义，就是负责产品品质的管理，确保客户获得满意产品的部门。从客户的需求输入开始，到输出客户满意的产品，品质管理是始终贯穿于产品企划、设计开发、生产制造、销售服务的各环节中，形成完整的价值链。价值链中任何一个环节都缺一不可，没有品质管理，是不可能输出客户满意产品的。

　　搜狐汽车：品质管理对于启辰的意义是什么？

　　李少新：高品质的国民车将是启辰产品的卖点和品牌的制胜点，品质管理将是打造和实现高品质启辰产品的前提和实现途径。只有通过对包含魅力品质、产品品质、销售品质和服务品质在内的全方位品质管理活动，才能实现为客户提供满意产品的目的，同时最终获得客户对启辰产品和品牌的认可和信赖。

　　搜狐汽车：消费者对于自主品牌汽车的品质一直比较诟病，启辰如何把握品质这道关？在品质上有什么管理标准？

　　李少新：启辰产品从概念企划开始到量产约30-40个月，出产前有严格的质量控制点，也就是“质量门”或“管理节点”，共有11道，每道门或阶段都有管理项目，就像每道门都上了锁，要打开这些锁，一共要约1697个密码组合才能打开，只有将这11个门都过了才能出品。这还只是过程管理，还不包括产品验证。到量产以后，也就是从产品到商品期，整车环节的专职100%检查是21道，发动机是20道，这还不包括自检，自保等。此外，我们还会按照一定比例进行抽查。我们公司专职从事整个品质保证的有845人，占公司总人数的近1/10。

　　人无完人，金无足赤。一旦有问题出现，我们有完整有效的品质改善对应体制。例如，快速对应C-C体制，确保最短的时间解决问题。一些小瑕疵可能是任何一家企业都在所难免的，而C to C就是指问题顾客来，迅速回馈于顾客，并且对策有效，解决客户问题。这是一个我们用时间区间来管理的项目。这些品质改善活动，也是为了说明，我们从顾客的角度去看问题，快速解决问题，让客户满意。

　　我们在设置品质目标时，从4个方面进行管理 ，即魅力品质、产品品质、销售品质、服务品质，最终达成客户全面满意。

　　搜狐汽车：启辰在品质上将达到什么样的目标？如何让消费者满意和放心？

　　李少新：启辰在品质目标上要达成自主品牌第一，行业前三。宁可多花钱，也要造好车，造客户满意的车子。

　　从东风日产体系来讲，启辰与日产品质保证体系总体上是相同的。比如供应商的选择，日产规模大，供应商体系成熟，所以他们就比较关注成本，因为技术和质量已经同质化了。但我国的供应商还没到那个层级，所以我们不仅要考虑成本，还要考虑质量问题。对日产来说，在质量及格的前提下，谁的价格低就给谁。但启辰要改变，在质量合格的前提下，要考虑价格和质量的平衡。参考价格差价在一定范围以内优选质量好的。

　　在客户满意上，我们的启辰产品将更符合中国消费者的使用习惯和环境。日产在以前的设计过程中，为了进行全球产品的投放，走了一个中庸化的路线，虽然有部分的改造，但总比不上为中国消费者量身定做的产品，不能满足他们对细节的要求。从质量角度来说，比如说，中国CD的盗版很厉害，但沿用早期日产的标准就会跳音，播不出来，所以CD的容错性就要提高。很多CD包装很简陋，导致碟片经常堵住播放器，我们也不能置之不理。还有汽车的喇叭，在成熟的市场上喇叭是很少用甚至是不让用的，但在我国的情况，喇叭要用的很多而且声音还要大。在设计的时候就要提高音阶，还可能使用双声道而不是单声道。比如点烟器，很多人用来接MP3，接导航仪、刮胡刀等插口，这样一来电流量就会很大，如果只考虑到点烟，这个接口就可能会烧毁。

　　从这些角度来说，我们要通过中国特有的环境和条件来识别，让启辰更适合中国的市场。