逼近舒适，强化动感

　　当你来到Panamera的后排时，这儿只有两个席位。拥有宽大的中央扶手，而靠近门内侧的扶手甚至向后翼子板延伸了一小块。两个低重心、宽大挺括、侧部支橕良好的座椅显然不负众望。70后同事已经深陷于后排座椅了，在高配版本上你甚至可以调节副驾驶座椅位置和朋友开玩笑。确实，右后座是Panamera的尊崇席位。为后排乘客提供享受功能的按键都近在手边，排列整齐对称分布，形状也和前排相似。

    你可以选装后排影音娱乐系统，选装包括碳纤维在内的多种内饰材料，来打造属于自己，不亚于S级或7系的奢华、舒适空间。回忆一下，这在911上是难以想见的，它达到甚至超过了Cayenne。浑圆的车尾值得你细细琢磨，它保证了Panamera宽裕的后排空间以及获得一个445~1263升的行李箱。严格说，Panamera完全不像一辆三厢车，这是保时捷独有的豪华四门。

　　你还可以感受一下Panamera还提供的另一种更让人热血沸腾的起步方式：起步控制系统。据说这可实现最快的速度起步，甚至好过最有经验的赛车手。在Sport Plus状态，将油门和制动踏板同时踩到底，此时，发动机转速会稳定在最合适的位置，配合牵引力控制，当抬起踏板的一刻，系统会稍加思索，然后你和Panamera就像被弹弓弹射出去一样。

　　当你在享受着酣畅淋漓的同时，不知不觉中后窗下沿诡异伸出的扰流板也工作一段时间了。如果继续把速度升至205公里/小时，它将转动到最大角度。而Turbo车型还能额外打开两片副翼以提供更大的下压力。你也可以手动控制尾翼的伸出，还可以以步进的方式控制尾翼的收回。这个按键也和其它按键一起环绕在换挡杆周围。

　　保时捷推出Panamera入门基础车型，采用3.6升排量发动机，价格更低，显然会成为更多人的选择，某种意义上它确实切入了S-Class和7系的领域。而S400 Hybrid则彰显了奔驰在新能源领域的诚意，毕竟环保和社会责任联系越来越紧密。保时捷和奔驰有着越来越多共同的标签，性感、奢华、稳重、舒适、健硕、环保……你会选择哪几个标签？