如果说自主品牌是“墙内开花墙外香”，豪车品牌是“一路高歌一路笑”，那么今年上半年对合资品牌而言则是一个风云变幻的阶段。

　　6月份之前，受日本大地震影响，日系车零部件紧缺产能受限，霸主地位渐渐受到动摇，德系车则顺势而上一路猛赶。6月之后，随着各日系车厂家的产能恢复渐入佳境，他们对车市的信心也开始渐渐复苏。

　　2011年，合资品牌是日系车连庄还是德系车轮庄？

　　日系品牌受影响美系德系抢市场

　　据中国汽车工业协会统计，上半年销量排名前十位的轿车车型依次为：朗逸、凯越、捷达、桑塔纳、F3、夏利、科鲁兹、福克斯、悦动和宝来。

　　值得注意的是，前十名畅销车型中，德系品牌占40%，美系品牌30%，无一日系品牌车型入围。

　　与日系车的风光不再相对照，德系、美系军团表现更加抢眼。以南北大众为例，不仅销量非常稳健，价格也相当坚挺。一汽-大众旗下的捷达、速腾、高尔夫、宝来、迈腾、CC，几乎每一款都是细分市场的佼佼者，在同类产品大幅优惠时，一汽-大众却面临着产能不足的苦恼。

　　最新销售数据显示，通用汽车及旗下合资企业2011年上半年继续保持良好销售势头，前6个月共实现在华汽车销售1273502辆，其中6月份单月销量达到193878辆，双双创下历史新高。上海通用更是稳坐上半年车市头把交椅。

　　虽然日系车总体销量不够理想，但在车市中也不乏亮点。东风日产就是个例子，6月份创下4款车型销量破万的佳绩，一举占据乘用车企业销量排行榜第四。全新天籁、新逍客、新一代TIIDA和SUNNY阳光一路飘红，带动东风日产以两倍于行业增长的速度，成为今年上半年日系品牌中的最大赢家。

　　其他日系品牌也正在发力。近期，广汽本田、一汽丰田、广汽丰田等车企相继发布声明，月份6起迅速恢复产能。日系车企6月批发销量比5月份增长了30.5%，零售销量也增长了18.8%。

　　福建省汽车工业产业协会会长凌玉章认为，随着日系车恢复生产，依靠其强大的品牌号召力，日系车在下半年的销量一定会有所好转。

　　中高级车谁称王 将迎来最复杂格局

　　中高级车市场一直在竞争最充分最激烈的区间，也是合资车企向来最为看重的细分市场。

　　随着一款款不同车系的中高级车鱼贯上市，中高级车市进入竞争最为激烈最为复杂的一年，其中第八代索纳塔、K5为代表的韩系车，新帕萨特、新迈腾为代表的德系车，东风标致508为代表的法系车，都将推动中高级车市场不断升级，每一款上市新车的目标都是改变甚至颠覆中高级车市格局。

　　乘联会数据显示：天籁轻松拿下5月销量冠军，而且是唯一一款销量过万的车型。据东风日产市场部叶磊介绍，今年上半年，天籁的销量已经超过了73000辆，登顶中高级车之首。如果联想到上半年的地震风波，东风日产的这个成绩就更加来之不易。

　　一直在市场上表现中规中矩的德系车，似乎已经不再满足稳中求胜的状态。7月28日，新迈腾B7L也将盛装登场。记者从一汽大众盈众4S店了解到，老款迈腾正在做最后冲击，7月30日前将针对2011款迈腾全系车型清库促销。

　　从感性到理性个性购车观念正在改变

　　今年该买辆什么样的车？这个问题似乎越来越难回答。

　　随着汽车市场的日渐成熟，消费者的观念也在发生变化，对于这种变化凌玉章这样说：“消费者的消费习惯，从原来的注重外观、油耗等，转变成更重视安全与操控。”

　　“消费者会更加关注价值，即产品或服务带给消费者的利益，它决定了价格高低和品牌崇尚度。这时候品牌内涵的含金量、服务价值就显得非常重要。尤其是对于中高级车而言，产品品质和性能已经不是门槛。”对于消费习惯的转变，汽车企业也有所洞察，东风雪铁龙总经理魏文清告诉记者：“这也是东风雪铁龙2011年品牌战略‘品牌体验年’的主要诉求点，从品牌文化、产品力及服务体验三个方面全面强化‘用户’的价值体验，从单纯依靠新品的粗放模式转变为依靠用户口碑的可持续发展模式，以此达成销量和品牌的再一次提升。”