“三龙一通”等主流团体客车企业，一直在努力打造成熟团体客车系列产品。采用的主要策略有：

　　根据市场需求设计产品。团体客车的一个使用特征是，周一至周五租给企业用作单位班车，周末当作城市周边旅游车，法定节假日则用于更远距离的旅游用车。为使团体客车更贴近用户需求，“三龙一通”对旅游、客运、团体以及租赁市场进行了充分调研，根据用户实际情况、用车习惯以及对车辆设计、配置要求的不同，有针对性地对团体车型进行细化设计和改进。

　　“三龙一通”将团体客车优化的重点放在大容量、高性价比、高安全性、多用途上，一系列整体性能的提升奠定了“三龙一通”在团体、租赁客车市场的主体地位。

　　着力抓主打车型。对市场需求比较大的10~11米段团体用车， “三龙一通”通过合理的结构设计，在满足大容量座椅配置、提高车辆使用效率的同时，充分考虑旅游租赁市场行李舱的大容积要求，采用贯通式行李舱设计，行李舱容积达到7m3以上，可存放大量行李和大件物品。全方位的性能满足了多元化市场需求，这些客车不仅适用于团体租赁市场，还能满足节假日旅游运输需求，充分体现了“三龙一通”为客户创造更大价值的造车理念。

　　为使10~11米团体客车更具性价比，“三龙一通”开发的车型，均以享有盛誉的6100系列成熟底盘为基础，开发设计性能更加稳定的全新客车专用底盘。发动机进排气系统的空滤器、水箱布置合理，提高了发动机附件维修的方便性；油箱、空调、备胎等尽量前置，改善整车载荷分配，提高转向轮附着力，有效防止方向盘发飘；采用双回路气刹系统，刹车气源与常用气源分开，保障刹车的有效性和可靠性。

　　在制造工艺上，“三龙一通”均采用国际先进的整车工艺技术，整车车身骨架和底盘车架一体经过预处理、脱脂、磷化前处理，最后通过高温烘烤形成高质量漆膜，大大提高了整车漆膜附着力及整车耐腐蚀性。

　　在安全方面，10~11米团体车型普遍采用全承载设计理念，应用UG三维软件和CAE有限元分析软件，对整车结构受力进行分析优化，注重车身上部及车身外围结构强度和刚度设计，减轻车身重量，实现油耗最小化。

　　在车辆易发生问题的电器元件采购上，“三龙一通”均采用国际知名品牌或国内第一品牌，通过上述措施，主力车型的竞争优势凸显。

　　增加技术亮点，提高团体客车性能。国内首先试水车联网技术的行业是客车行业，第一个在车联网领域试水的企业苏州金龙研制的“智慧营运系统”(G-BOS)，通过全程记录车辆运行数据，为客车运营商、政府部门对运行车辆进行智能化管理提供了便利。目前，宇通客车、厦门金龙、东风扬子江、济南豪沃客车等也都发布了类似系统。

　　这些技术也逐渐应用到团体客车中，尤其是10米以上大型团体客车，使团体客车在技术上有了新亮点，拓展了目标客户视野，满足客户现实和潜在需求。

　　■ 促销手段丰富

　　上半年，主流客车企业在促销方面采用了带车巡展、广告宣传、产品推介会、渠道拓宽、内部奖励、产品改进、新技术应用等多种手段。

　　其中，带车巡展并举行产品推介会，是针对主要目标市场和客户有目的进行产品巡展，选择主要市场召开新产品发布会，扩大影响力，从而达到加深客户印象和对产品了解的目的。

　　在区域市场，在主要决策者和购买单位经常阅读的都市报上做团体客车广告，着重介绍产品卖点和特色，达到提高新品知名度的目的。

　　采用特殊倾斜的奖励政策。目前，客车企业推广团体客车对内部销售人员和经销商的特殊政策有：销售指定车型额外奖———1000元~2000元/辆不等；批量销售提成加大政策（含内部销售人员和经销商）；用团体客车成功开拓新市场的业务费用增加政策等。

　　在重点区域拓展营销渠道策略。一些主流客车企业在东北区域（如辽宁市场）、西南区域（如重庆市场），利用政府行政资源与当地团体客车大客户建立战略合作关系，达到扩大销量的目的。

　　用利润换市场策略。在成交价格方面实行灵活手段，批量(大于5辆)订单的具体价格，销售人员可以直接请示公司领导特批,成交价格有可能比底价低1万~2万元。这样有可能亏损，也即“利润换市场”策略，显现出企业灵活的价格策略和竞争优势。