换一种心态，万物都会变得不同。记得多年前第一次开的英国车也是捷豹，有同行戏称要像英国绅士般去驾驶，现在看来的确不无道理，至少在今次拿到这款全新XJ L之后，开车的风格变了，对商务级"5米俱乐部成员"的态度变了，脑海中英国车的风格也变了——也许，这都从邂逅它第一时间心态的转变开始。

　　入行多年以来，在拿到这把浑圆壮硕的超大号钥匙之后，依然不敢相信今日遭受的礼数：竟然有专属人员提供送车上门的服务！若捷豹向来如此，就原谅我平日与之接触甚少。心存感激之余，研究起了这把体型可观的钥匙，真的可以算是我印象中最大号的钥匙，没有之一！表面上除了常规锁车、开启、后备厢盖三键以外，还有车灯控制及寻车报警两个按键，细心寻求物理应急钥匙的时候发现了其设计巧妙之处：整个钥匙可以像蚌壳般整片开启，应急钥匙就藏匿其中。但个人认为即便如此，也没必要做得那么大，尤其在这样的酷暑，携带稍显不便。

　　全新XJ L难以免俗地加入了中国特色的"L潮流风"。轴距提升至3157毫米，其中后排乘客膝部空间骤升125毫米之多！在这里身高近1.8米的我不再赘述后排的宽敞感受了，坐姿真的是可以随意到肆无忌惮的程度。座椅的柔软度、支撑性及包裹程度都与前排几乎完全一致，没有明显偏向运动或是舒适的刻意设计，特别是中间那个位子，没有那种全然无法长时间乘坐的"硬朗"区域，很适合常常要满载出行的中国客户需求。

　　我对后排有个很奇怪的需求，就是中央扶手。我常认为中央扶手的材质、角度、宽度、功能性都会直接影响到我对后排的印象。新XJ L的扶手角度和宽度恰到好处，材质上佳，功能性亦堪称完美：翻下后开启前盖，内藏有后排娱乐系统的无线遥控器，上面的键位设计相当人性化，可以遥控所有影音娱乐系统，操作中还时常细腻地问你是左侧用户还是右侧用户——因为前排头枕后的两块8英寸屏幕是完全独立工作的！将其归位后就进入自动充电模式；后半部分盖板掀开可直接隐藏于中央扶手本来位于椅背的凹槽中，而不会影响到后排用户将饮料放入其中的杯架。美中不足的就是每次开启中央扶手的前后盖板时，都需要用双手同时按动位于扶手左右两侧的按钮，而且盖板没有阻尼设计，这对于一个素来对材质用料尤为考究的品牌而言有些欠妥。

　　车顶上方除了有阅读灯之外，还有着决定新车名字的"全景天窗"！它由前后两块超大面积玻璃组成，前半块窗可以单独双向开启，而前后两块天窗遮阳板的启闭特地在后排乘客的头顶也设立了触手可及的开关：明媚的阳光、璀璨的星空即刻随叫随到。另外还有四区独立恒温空调、注重隐私的后排深色玻璃，甚至随车配备了两副耳机——配合各自屏幕独立工作。只是化妆镜的位置似乎有些"遥远"，开闭都要起身，更何况要看清小镜子中的细节⋯⋯前排的阅读灯与手套箱的开关一样，采用了触摸式设计，十分好用。

　　讲到现在，似乎都与心态没扯什么边。言归正传，心态的转变、对车的态度转变都源自坐进驾驶席之后。随着这几天行驶里程及时间的递增，这种感觉越来越强烈，我想表达的是：我再也不想坐回XJ L的后排了！