其实刚开始也有不满，而且是相当的不满：答案就是那块"绚烂多彩"的虚拟华丽仪表盘，尽管数据显示量清晰可见，尤其是它独特的"电筒效应"相当醒目（利用调高指针所指刻度附近的亮度以增强可读性），但习惯了传统数字刻度的我，真的是全然无法接受，难道现在我突然比英国人还保守了？真是让人难以置信他们居然会做出那么大程度的让步，我认为这就是一种妥协，尽管市场反应可能会相当不错。

　　对于搭载全新3.0升发动机而言，应该算是全车令很多人最为期待的一个亮点。我原先并未对其有任何的性能期许。但由于XJ L利用铝制车身"偷"下不少体重，车辆起步时的反应就已全然没有"小马拉大车"的感受——即便不用S档、满载且开启空调时都是如此。最后一个与其相伴的晚上，延绵数日的暴雨终于暂告一段落，特地带着它去融入各类混合路况之中。当切入S档后，随着转数的迅速攀升，无论是发动机舱传来的隐约声浪，还是车身极为轻盈的灵巧反馈，都令我的右脚不自觉地越踩越深。

　　参照数据表，不难发现其峰值功率及扭矩输出转数都相对较高，尤其是与涡轮机相比较，但实际表现当转速攀升过3000转/分之后动力表现就已足够令这台总重不足1.8吨的大家伙变得不安分起来。可喜的是，方向盘后换档拨片的反应比触摸屏的反应要快得多！破百成绩标在8.7秒应该算是相当保守的。

　　搭载3.0升发动机后，不仅使得整个发动机舱空间看上去阔绰得有些奢侈，车头部分的配重也较5.0升版本更为理想，尤其在一个人单独驾驶时，即便车尾没有任何负荷，中高速入弯时也全然没有那种以往驾驶此类"重头大车"时的那份对车头重量的顾虑，甚至在弯中整车的动态反馈让你时常忘却这是一台超过5.2米的加长车款，因为你根本感觉不到同级别车款那令人恨之入骨的冗余车尾！

　　另一方面的改观从按下Start/Stop按键启动、JaguarDrive Selector换档旋钮升起的一瞬开始，除了对仪表盘的顽固不化之外，我接受几乎一切的新生事物：尤其是对这个早就有所耳闻的神奇换档键，之前印象中随着车辆启动升起的似乎只有B&O的高音单元，那个也很炫。值得一提的是这个圆形滚花铝制旋钮的手感对于我这种有金属情节的人而言堪称完美！不夸张地说这绝对算是XJ L的点睛之笔。实际操作过程中，左右旋转力度、阻尼感应、变速箱反应速度都表现不错。但有个问题很想问设计师，为什么切入S档需要按下才可旋转操作、进R档反而可以直接操作，这个真的很容易误操作，你们就那么不希望XJ L的司机以S档来驾驶它？

　　方向盘的设计也是一大亮点，辐条的些许内倾角度让它不仅拥有上佳的握感，也使得驾驶者移动拇指操控任何一个功能键时的动作更为顺手。左侧下方的加热键可加热方向盘，配合嵌于前风挡玻璃中的电热丝，令XJ L在雪花漫天飞舞的冬季能提供多一些的温暖。

　　真正的惬意是从开启座椅通风制冷功能之后。连续几天的滂沱暴雨让我们不得不为了这个糟糕的天气而一再拖延原先的拍摄计划。在闷热的梅雨季节，开或不开空调都令人不舒服，而座椅通风制冷则能够一扫背后的潮热，在这个价位的入门级旗舰身上找到这个功能实在令我唏嘘不已。

　　不想坐回后排的诸多理由中，除去上述那些"享乐主义"之外，显然驾驶乐趣是最能吸引我的。其实并不是说它有多大的驾驶乐趣，只是大幅超越了我之前对其的预估值，所以这也改变了我对它的态度。由于连日暴雨的缘故，近乎瘫痪的路况始终没能允许我太为激进地去跑一些极限，对于它的定位而言那些感受其实并不太重要。

　　在中低速巡航阶段，方向盘的转向感受要远好于传递到手中的路感，后者几乎为零。这不是批评，这种感受很符合这个级别的车，反而是转向时的那种"倔强感"大大出乎我的意料。要说更为惊讶的还有车身整体对路感的反馈——清晰到了不可思议的地步。后悬架号称选用了可自动水平调节的空气悬架，但以我对空气悬架的惯性思维就是真正的"零路感"，就算有也是滤去好几层的感受。我很想知道的就是后排的乘坐感受是否也像前排一样？

　　雨天令我相当诧异的是其胎噪。当我不经意压过一个水坑后才想起：为什么听不到以往雨天瞬间增大的胎噪声？之后我刻意舍弃600瓦环绕音响的清澈音质，用心听了一路才得出结论：英国人很聪明！如同他们依然沿用最为经典的铝镁材质车身架构，相比对手们偷偷省下至少150公斤的"体重"一样，他们绝对会有取舍地去设计一款车。在XJ L车内，路噪得以有效抑制，风噪相信凭借其低至0.29的风阻系数也一定表现不俗，而落在前后两块大面积全景天窗上的雨滴声，却是如此真实，甚至动听！

　　96.8万，我不知道手中的这辆试驾车与同价位的市售车款相比配置有否差异，暂且不论相差无几的长度、动力表现，光从气质及血统而言，可以肯定的是它一定拥有着一群相当忠诚的铁杆追随者！不得不说，捷豹相当的聪明：与旗舰款5.0升机械增压版相比，两者外形差异几乎只有轮辋尺寸，全车内外、甚至打开发动机盖后都找不到任何3.0的字样……懂了吧？我想，是时候换种心态来看待这款全新的英国捷豹了。