车内的储物空间方面，德系车一直没有日系车那么人性化，虽无惊喜，但好在该有的都有，实用性还是很强的。

　　后备箱565升的容积与老迈腾没变化，还可以通过放到座椅来进一步扩容。

565L的容积和老款相比没变化，日常使用足够了。

　　车内饰的设计实在不想多说，熟悉大众的朋友想必能看到很多熟悉的影子。

　　稍让人比较满意的是一汽-大众在做工方面还是坚持了一贯的水准，用料也比较厚道：黑色的材质多是软性，覆盖在控制台上部，提升了不少触感感受。而米色的则采用硬塑料。

　　虽然外表没有太多新意，不过新迈腾的仪表盘内里功能增加了：除了日常行驶信息外，还可以提供瞬时油耗、指南针，甚至于导航路线的服务。

　　在国内的合资厂商中，大众系一直是以敢于引进新技术而著称。不过也许是觉得国人还需要一段时间来消化TSI+DSG的组合，抑或是出于成本考虑的模块化生产，最近的新帕萨特和新迈腾都像是“大众科技展览馆”，只是将之前的技术整合在一起，鲜有什么让人眼前一亮的新东西。

　　一些同级领先的配置还是值得一说，像是解决了您倒车之苦的可视驻车系统；变速箱旁边两溜功能按键想来大家也看过很多次了，大众的AUTO HOLD自动定车在同级依然是个少见配置。

　　在娱乐功能方面，新迈腾并不是特别突出，除了10组扬声器的丹拿（Dynaudio）音响系统外，也就藏在前排扶手箱里的AUX音源接口值得一说。

　　细节方面的儿童锁、儿童安全座椅接口也一应俱全，如果您能注意到每个座椅上的小标签，自然能想象到自己是被多少个安全气囊/气帘包裹在车中。

　　后排的外接电源插座也是个实用配置，对于事物繁忙的商务人士而言，肯定有需要车上办公的时候。

　　点评：看车内配置，虽然可能会被抱怨没有新意，但新迈腾在中型车级别依然是属于领跑位置，而且除了同门的新帕萨特外很难有哪个对手能直接威胁到它。细节设计上是德国人的严谨风格，没有日系对手那么贴心的人性化，但是件合格的工业产品，能让您顺利完成各种需求功能。