驾驶性能：新奔驰C级又以改进缩小差距，甚至略占优势

　　新款奔驰C级的发动机与老款没有变化，依然是1.6L机械增压、1.8L直喷涡轮增压和3.0L V6三款发动机。从技术和性能来说，老款奔驰C级的发动机不是问题，关键是变速器太不给力——即便是1.8T的版本，仍然只提供5AT，这显然与对手相比是要吃亏的。新奔驰C级，将主力车型C200和C260的变速器全都升级为7速手自一体变速器，这就让它在这个对比环节中扬眉吐气了。

　　入门级版本的对比没有变化，依然是奔驰C180K+5AT对奥迪A4L 1.8TFSI+CVT（奥迪叫multitronic变速器）。奔驰采用的是1.6升的机械增压发动机，功率有115千瓦，比奥迪的1.8升直喷涡轮增压发动机只小3千瓦，不过扭矩相差大一点，奔驰为230牛米，奥迪为250牛米。两套组合可谓各有优劣，奔驰C因为是机械增压，因此日常驾驶更便捷，没有涡轮迟滞的问题。奥迪A4L则急加速的情况下，肯定要比奔驰C更给力，这是涡轮增压发动机的必然特性。另外奥迪A4L的CVT变速器虽有些争议，但平顺性等方面超过奔驰的5AT还是没有问题的。从加速数据和综合油耗来看也是如此，奥迪A4L 9秒、7.7L，比奔驰C的9.1秒、8.0L略强。入门版，因为动力和变速器技术的不同，奥迪A4L小胜。

　　但是，接着来看两款车的主推车型。两者都是涡轮增压版本，发动机技术基本相当，都采用了直喷涡轮增压技术，而且都因为增压值的不同有着高低功率两个版本。不同的是，奔驰C的排量仍然比奥迪A4L小0.2L。低功率版本，奔驰C200的功率为135千瓦，扭矩为270牛米，功率比奥迪A4L低功率版2.0TFSI的132千瓦略高，但扭矩方面要小不少（A4L为320牛·米）。变速器方面，奔驰C级因为有了7速手自一体，至少不会输给奥迪A4L带8速手动模式的CVT。另外，奔驰C级的7AT不存在奥迪multitronic变速器可靠性方面的担忧，开起来可以更加肆无忌惮，对喜欢开车猛加速的人来说，奔驰C级会有一定优势。以官方的数据来看，奔驰C级在这个环节的优势不小，0-100公里/小时的加速仅7.8秒，比奥迪A4L快了0.6秒。油耗也是如此，奔驰C级的综合油耗仅6.9L，比奥迪A4L少了0.9L。

　　两款车的高功率版情况也大体相当，奔驰C260的功率（150千瓦）与奥迪A4L（155千瓦）相差不大，但扭矩差了40牛米（奔驰C 310牛米，奥迪A4L 350牛米）。性能上，奔驰C的加速成绩提高到7.2秒，综合油耗不变，仍然只有6.9L，比奥迪A4L高功率版的7.3秒和7.8L仍有优势，但没有低功率版那么明显。

　　从驾驶的角度来看，两款车从历史溯源来看都属于运动定位的，但设计取向一直有所不同。奥迪属于前驱派，通过同级车绝无仅有的多连杆悬挂和奇特的纵置前驱布局来提升操控性，但驱动特性的本质，还是会让它在极限驾驶过程中体现出前驱车的特点，例如加速过弯的推头感是不可避免的。奔驰C仍然是后驱的代表，它在运动方面虽没有宝马3那么追求极致，但同样不失为运动好手。过弯时的后驱特性，也会更符合运动车爱好者的需求。

　　不过，这种比对在这两款车之间已经显得意义不大了——奥迪A4L加长后，其实已经与过去的设计取向有所不同，它更像是一款动感而豪华的家用车，而不像是为运动者度身定做的车型。相应的，选择奔驰C的人，极致追求驾驶乐趣的人也不会太多（否则就选宝马之类更注重操控的车企了）。因此在二者的底盘运动性这一块，我们就不继续展开了。