日产NV200

　　7月13日，早上8点车队离开重庆向峨眉山出发。3天时间，我们行程差不多1000公里。由于早起，从重庆主城区到四川大英的渝遂高速路段，我几乎都是在车上酣酣入睡，直到经过大英后，我才开始精神抖擞起来，接过钥匙，开始了对日产NV200的试驾。

　　我试驾的日产NV200是由重庆品众提供的1.6升手动挡汽油车型。和轿车相比，坐进日产NV200的驾驶室的确有点一览众山小的感觉，无论是正前方还是超大后视镜中，视线都超级好，时尚的银色饰板让NV200显得运动又年轻化。动力方面NV200依然是HR16系列的4缸1.6升发动机。从技术层次上它和骐达的发动机属于同一系列，但处于削减成本的目的，去掉了CVVT连续可变气门正时，所以功率和扭矩都略微减小。不过NV200这种厢式车并没有把动力性放在重点，能够应付日常通勤足矣。

　　我们开始向峨眉山前进，想必选择NV200这种车型的用户对动力性应该不会有太苛刻的要求，当然综合来说NV200的驾驶感觉还是相当不错的。动力谈不上充沛，但在市区或高速公路上都完全够用，5挡手动变速器的手感和精确度出色，入挡有明显的吸入感，三个脚踏板的协调和力度也恰到好处，动力不算强但发动机的宽容度够高，不容易出现起步熄火。

　　驾驶NV200奔驰在成雅高速路上，感觉在轿车平台上开发出的厢式车在驾驶感觉上明显比其它采用非承载车身的小型厢式车强出一截。加速和刹车都很有开轿车的感觉，轻便灵动用来形容这款车并不为过。如果轮胎能够更宽一点，相信NV200的稳定性和操控极限还能进一步提升，试驾体验证明日产为NV200装配窄胎的目的是降低油耗，NV200在三天的试驾中油耗一直稳定在8升/百公里的水平，经济性算是不错了。

　　进入峨眉山境内，美丽的山景已经开始崭露头角，车队一路飞奔的脚步明显放缓，我也主动要求从司机角色变成观众，打开NV200超大的车窗，欣赏这一路美景。

看超级试驾团老师傅怎么说

姜健（重庆市驾驶员培训中心专职教师）

　　在前往峨眉山试驾的过程中，我重点试驾了东风本田CRV。作为一款相当经典的城市越野车型，销量在中国也很惊人，总的来说，这次试驾表现相当优秀。一是操控，CRV操控起来相当行云流水，集成了多功能控制键的方向盘操控很灵活很轻松。

　　其次，动力虽然不是激情喷射澎湃型，但是稳定而强劲的动力输出可以保障在任何路面和比较陡峭的坡度上自由穿梭，在2000多转的时候发动机声音就已经上来了，但我感觉其VTEC发动机真正在每分钟4000转时才最有爆发力。最后，视线非常好，方向盘比较轻盈，这一点很能讨女孩子喜欢。

黄俊峰（驾龄20年，试驾过数十款轿车）

　　这次重点试驾了力帆X60，作为一款力帆新越野车，总的来说很不错。方向盘轻松，很流畅精准，首先是力量很不错，在转速达到3000转以上的时候，爆发出来的力量可以轻易带着5人爬陡坡轻松超越。

　　不过内饰还有待做得更精细化；另外离合和刹车太高，距离太长，让人有点不习惯，不过相信开一段时间适应了就好。总的来说在这个价位上的首款越野车，比较满意。