中国的高收入阶层更青睐什么车型？中国的哪些区域汽车购买力最强？知名汽车行业咨询公司新华信联手搜狐汽车进行的一项调查发现，相对于轿车和MPV用户，在人口和社会学特征上，SUV用户的个人税后月均收入最高。

　　报告发现，以中国十大城市群指以京津冀城市群、长三角城市群和珠三角城市群为代表的10个城市集群所包括的数量虽然不足全国城市数量的1／3，但其2010年狭义乘用车销量却占到全国总销量的近60％。

　　SUV受高收入人士青睐

　　报告称， SUV用户的男性比例较高，年龄最长，个人税后月均收入最高。在汽车购买行为上，SUV用户因外出休闲活动及追求更高的个人品味而购车的比例较高，购车时关注的因素依次为外观、安全性和空间。相对于轿车和MPV用户，SUV用户对车辆外观、动力性、通过性的关注度更高，而对燃油经济性的关注度明显偏低。

　　在汽车使用行为上，SUV用于外出休闲活动和拜访客户的比例均较高，车辆行驶的路面范围也比轿车更广泛，车辆油耗也最高。在汽车再购行为上，SUV用户当前的首购比例最低，再购时间最长，再购预算最高。

　　对于销量最广的轿车，这份《中国汽车消费趋势报告》经调查发现，轿车用户以男性为主（56．9％），平均年龄34．4岁，多为已婚有子女用户（66．1％），平均家庭人口数为3．07人；学历以大专及本科学历为主（71．1％）；多在零售／批发、房地产／建筑／装潢、金融／银行／保险／证券等行业工作，并以私营企业和个体户为主要职业；个人税后月收入为9682．3元。

　　与SUV和MPV用户相比，轿车用户的女性比例最高，年龄最小，未婚或已婚无子女的比例最高，家庭人口数最紧凑，平均收入水平最低。

　　在汽车购买和使用行为上，轿车用户购车的主要动机是家庭或个人使用，购车时主要关注车辆的外观、安全性、舒适性等因素；车辆使用上主要是上下班代步、购物／外出休闲、家庭休闲活动等，主要的行驶路面为市内道路、高速公路、高架桥。轿车用户因个人或家庭日常用途而购车的比例更高，因此对燃油经济性的关注明显高于SUV和MPV。

　　在再购行为上，轿车用户当前的首购比例为86．1％，未来再购时间平均为5．9年，再购预算平均为23．4万元。与SUV和MPV用户相比，轿车用户当前的首购比例最高、未来再购时间最短，但再购预算最低。

　　相对于轿车和SUV用户，MPV用户的特征相对不太突出。在人口和社会学特征上，MPV用户最突出的特征是家庭人口数明显最高，其他特征基本介于轿车和SUV用户之间。

　　在汽车购买行为、使用行为和再购行为上，MPV用户最突出的特征一方面是对车辆空间的关注度更高，另一方面是车辆用于商务人员接送、工作上装载物品和户外工作等的比例更高，其他特征介于轿车和MPV用户之间。

　　长三角车主最年轻

　　报告认为，从中国十大城市群的数量虽然不足全国城市数量的1／3，但其2010年狭义乘用车销量却占到全国总销量的近60％。因此，以城市群为切入点研究中国汽车消费者的特征有着重要意义。

　　调查称，在各大城市集群中，长三角地区车主年龄最低；学历水平、从事贸易／进出口行业的比例、就职于外资或合资企业的比例均高于全国水平；个体户比例低于全国水平；收入水平明显高于全国水平。

　　在汽车购买行为上，与全国其他地区相比，该地区车主因更多地将车看作一种必需品，因此一旦收入增加到可以购车的水平，就很有可能购车。另外，该地区已婚有未成年子女的比例较高，因结婚生子而购车的比例也较高。

　　在购车时，该地区用户主要看重车辆的外观、安全性、舒适性等产品要素。与全国其他地区相比，该地区车主消费理念比较前沿和开放，对技术先进性的看重程度较高。同时，受江南地区文化的影响，该地区车主更追求细腻、精致的生活品质，对车辆内饰的看重程度更高。

　　在汽车使用行为上，由于该地区经济文化联系紧密，人口流动也更大，所以车主驾车回家探亲、假日驾车外出旅行的比例高于全国平均水平。

　　在汽车再购行为上，该地区车主未来再购时间略短于全国平均时间，但再购预算是全国各地区中最高的地区。