面对上半年的销量数据，相信很多汽车企业掌门人的心情都不轻松，能笑出声来的应该更是少数，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO倪凯铭就是少数中的一个。

　　上周末，大众中国上半年的业绩媒体沟通会上，倪凯铭心情大好，用轻松的口吻宣布了大众在中国取得的骄人战绩：销量首次突破100万辆，超过110万辆，在今年整个市场增速比去年放慢很多的情况下，大众的增幅高于市场平均水平，同比增长16.4%，市场份额也增长了19%。

　　但这样的超平均增长能一直持续下去吗？如果中国市场的低增长几年内一直存在，甚至更低，大众正在建设的4个工厂全部投产后，产能是否会面临过剩的危险？倪凯铭直言：不可能。

　　倪凯铭告诉记者，去年上任不久，正赶上圣诞节休假，北京突然出台限购政策，德国媒体包括一些分析人士纷纷表示，中国市场要塌下来了，中国市场已经不行了。而倪凯铭的分析是2011年的增幅不会像去年和前年的30%甚至50%，市场增速肯定要下滑，增速要放慢，市场会进入平稳增速期，也就是增幅在8%-10%之间。因此，大众中国目前做的所有计划，包括产能的释放计划，都是在市场常态增速的情况下做的，也就是按8%的增速来做的。而且大众在不断地问自己，明年、后年市场能不能保持8%的增速，如果能，大众现有的投资计划就没问题。如果不能，那大众就要考虑有没有可能在市场增速放慢的情况下，比整个市场走得更快一点，市场份额能不能再增加一点。而倪凯铭个人有一种非常强烈的判断——中国市场将保持8%的增幅，并且今后几年都不会低于这个增速。

　　除了上述的分析，中国国家统计局的报告也显示，二三线城市或者中等收入的人群里，汽车保有量还非常低，依然有非常多的家庭要买车。这也说明，保持8%-10%平稳增速的可能性非常大。就像今年上半年，虽然被认为增速慢，但到了最后，实际上也并没有那么慢。另外，大众对今后几年上市的新品非常有信心，大众将会以非常快的速度，一年在中国投放不少于六个新车型，这些车型一定会赢得中国消费者的喜欢。

　　当然问题还有另一方面，那就是市场也可能出现井喷。所以，平稳发展、市场放慢和市场出现快速增长都需要考虑，这要求大众在做投资计划时要有一定的灵活性。如果说整个增速放慢了，在产能方面要有紧缩的计划；如果市场出现快速增长，产能就要进一步释放。比如目前的计划是按全年250个工作日来做的，如果市场需要，可以通过很多方法，把现有产能提高20%，当然也可以把它进一步减少。