今明两年没有新车的广本在窘境中迎来转机，本田答应将部分研发资源向中国倾斜，部分研发机构落户广州，媒体将其解读为本田本土化进入全新阶段。这是广本的胜利，更是本田的务实选择，正是由于兵后笃芳时代的保守，本田错失了在华发展的最有利时机，被竞争对手全面抛离。

　　能让本田做出这样的决定实属不易，我们可以想象在7月5日广本董事会上，中日双方的董事做出多么激烈的争吵。在上半年的业绩上，本田可谓糟糕，由于地震的影响和自身零部件布局不善，本田痛定思痛，反思自身供应体系和研发体系的弊端，加上中方痛陈如此供应体系对上半年生产的影响，本田借坡下驴，成功做出看似如此艰难的决定。

　　争取到本田让步，广本为自身后续发展打下强心针。首先，重要的新车型未来放在广本研发，既能满足本土消费者的具体需求，又能锻炼广本研发人员的能力，对于后续车型改款改型适应市场变化有百利无一害；其次，部分打破本田御用的固有供应体系，既能降低采购成本，使得定价更加灵活，也能培养本土供应商配套研发的能力；第三，新车型推进加速，有利于提高广本的竞争力，对于广本乃至本田迅速扩大产销规模，增强整体实力有不言而喻的作用。

　　下一步，本田需要更加开放的心态，真正让承诺落到实处。在发动机方面，广本至今没有为自己配套的发动机工厂，这无疑会制约广本产能。事实上目前广本的发动机工厂规划已获得了有关部门的批准，只是受制于中日双方的约定——只有广本产销规模达到48万辆以上，才能启动这个发动机工厂。

　　这既可看出本田的严谨，同时也可看出保守的一面，事实上，如果不是今年调整，今年广本的产销就可达到44万辆，明年就能超过48万辆，但是发动机的厂房建设和生产准备需要至少两年时间，到时肯定又慢一拍。这显然也是平衡和东风关系的需要，目前广本的发动机由本田和东风的合资公司——东风本田发动机厂供应，东风自然不愿见到广本自建发动机厂。

　　考验随时都在，关键看本田是否具有魄力及战略眼光。不过，至少在此次让步上，本田的务实值得肯定。