“广本因祸得福获得了很大的主动权。”广本内部人士的成就感毫无保留地写在脸上。就在半个月前的7月5日，广汽本田的中日董事们达成共识，未来本田在华将实现现地研发和现地采购，此外还特别提出加快新车推进速度。毫无疑问，本田的本土化已经进入全新的阶段。

　　部分研发机构 迁往广州

　　根据董事会的决议，本田将分散其研发机构，借助地缘优势，率先将其在日本本土的部分核心研发机构迁往广州，落户广汽本田汽车研究开发有限公司。这个消息让广本人兴奋不已，“这样不但广汽本田的研发力量得到提升，我们推出新车也会更符合中国消费者口味，推新车速度也会加快”。

　　广汽本田内部人士向记者透露，明年上半年广汽本田的试车场、实验室等研发设施就将建成，而本田的研发专家也正陆续来到中国，未来还会以广汽本田的研发团队为班底，开发混合动力以及纯电动汽车。

　　2007年广汽本田汽车研究开发有限公司成立，包括刚成立的东风本田的研发中心，这些研发机构所能涉及的大多为车辆开发的表层，却没有核心的研发能力。而这个决议，才是本田在华真正实现本土化研发的开始。

　　现地采购比例扩大

　　不止研发部门，本田采购体系本地化战略也有大动作。上周，广本内部人士透露，本田已经同意部分打破供应商体系，允许广本货比三家，在全球范围内选择质量达标而成本最低的供应商。不仅如此，零部件认证过程也可在中国进行，而这在此前几乎是不可能想象的。

　　“姚一鸣副总经理将直接负责新车型和采购，以后决策速度将能大幅提高。”广本内部人士透露。

　　一直以来，广本的零部件供应商几乎都来自本田固有的供应体系，由于错综复杂的利益关系，广本的零部件配套成本居高不下。未来，大量采用本土零部件供应商之后，广本车型的成本就会大大下降。

　　加快新车推进速度

　　近几年，本田在华发展步伐放缓，与其在新车研发和推广的保守刻板不无关系，痛定思痛之后，本田将“加快在华新车的投放”提升到战略层面，而本地研发和本地采购实现后也会大大提升本田在华新车推进速度。该人士介绍，到2013年，广汽本田会推出3款全新车型，其中包括新雅阁、一款A级车，一辆混合动力车和纯电动车，而到2014年，2014款飞度、2014款奥德赛也会亮相。“新飞度的研发项目已经放在中国，广本内部已经成立了新飞度项目组，人员包括调研、研发、采购等全套部门，将彻底解决飞度一直饱受诟病的定价高问题。”广本内部人士透露。