日前，一汽-大众总经理安铁成与国内二十家主流媒体记者面对面交流，在公布奥迪未来产能提升计划、经销商网络拓展计划和新能源规划的同时，安铁成首次直面外界质疑。

　　今年上半年，在中国车市增速整体放缓，以奥迪、奔驰、宝马为代表的德系三强豪车品牌，却呈现了另一番高歌猛进的景象：奥迪销量为139130辆，同比增长28%；宝马销量为113169辆，增幅60.8%；梅赛德斯-奔驰销量92174辆，增长59%。

　　在这些数字的背后，另外一种声音甚嚣尘上：奥迪增速放缓，即将被宝马、奔驰超越。7月11日，在奥迪半年业绩沟通会上，一汽-大众总经理的安铁成对此给出了坚定答案：“NO！”

　　预测

　　年底宝马超越奥迪？

　　从今年上半年德系三大豪车品牌的销售数据可以看出，奥迪依旧是中国高档车市的领头羊，但是由于基数过大，同比增幅只有宝马、奔驰的一半。宝马成为在中国增长最快的豪华品牌。

　　奔驰也不甘示弱。近日，北京奔驰刚刚为其发动机工厂举行了奠基仪式，并宣布中级SUV车型GLK将在年内下线，对手直指奥迪Q5。北汽集团董事长徐和谊日前预测，2015年奔驰在华产量将达到40万辆。

　　据此，有业内人士预测，按照如此增幅，奥迪有可能将在2012年被宝马和奔驰超越。甚至还有人认为，按照目前的销量增幅，今年年底宝马就有望超过奥迪，成为豪华车市场销量最大的企业。

　　在数据和声音面前，奥迪在中国市场的“老大”位置似乎岌岌可危。

　　自信

　　是“追赶”而不是“超越”

　　“从目前的生产节奏计划看，今年奥迪可以超过30万辆。”面对外界“宝马是否能在今年底赶超奥迪”声音时，安铁成在奥迪上半年业绩说明会上底气十足。

　　“其实我们面临的最大的困扰，除了产能还是产能。”安铁成说，他最大的烦恼是面对市场强劲的需求，产能却跟不上。为了解决这一棘手问题，一汽-大众决定从今年2月份开始停产奥迪，并对生产线进行全面扩产改造。最终，奥迪用停产35天损失产能2万辆的代价，换来了奥迪年产30万辆的产能。

　　而就是这短短的35天时间，导致奥迪多款热线车型供应不足，给了奥迪对手伺机大举进攻的机会。与此同时，竞争对手有剩余的进口车资源向中国倾斜。正是基于以上两点原因，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军认为：“对手只是在追赶奥迪，而不是超越。”

　　此外，张晓军的信心还源于奥迪拥有210家本土供应商，其中160家符合A级标准要求。“这样的供应商体系不是一两天就能建成的。”张晓军的判断是，“竞争对手在短期内可能在销量上会紧追奥迪，但是在研发、采购、营销、渠道和人才培养等体系能力建设上，深耕中国市场超过20载的奥迪仍具绝对优势。”

　　目标

　　2015年奥迪产能70万辆

　　虽然只认为对手是在“追赶”而非“超越”，但一汽-大众奥迪明显感受到了空前的压力。根据奥迪董事会主席施泰德的计划，在全球市场上，奥迪要在2015年前赶超宝马，登顶高档车王者的宝座。而中国作为奥迪全球最大市场，自然要承担更大的责任。面临对手围攻，奥迪使出了三招：大幅提升产能、领跑新能源汽车领域、拓展经销商网络。

　　安铁成表示，一汽-大众将用5年时间，把总产能从100万辆扩大到165万辆，其中奥迪产能要从现在的30万辆提升至70万辆。

　　另外，未来经过技术改造，一汽-大众长春工厂将全部用于生产奥迪，未来长春将达到奥迪从Q3、Q5到A4L到A6L支撑45万辆以上的产能。同时，明年在全系列的车型当中，会首先第一步实现微混，新一代A6L的全混合动力车型将在后年国产。此外，奥迪在中国的经销商也将从目前的185家增至500家。