【搜狐汽车 新车】汽车工业经过百余年的发展，到现在新车更新的速度已经越来越快，但是我们发现实际上很多车型的更新换代在底盘技术上的更新并不大。其中一方面原因是目前底盘技术的发展已经到达了一个相对成熟的阶段，另一方面，各个级别的车型也充分考虑了成本以及使用需求。在这些换代的车型中，不难发现多连杆后悬已经成为了最为主流的后悬设计，下面我们来看看近期将换代的几款新车底盘。

　　丰田全新凯美瑞

　　丰田凯美瑞即将推出换代新车，这也是凯美瑞的第七代产品。尽管目前全新一代凯美瑞并没有正式发布，不过关于这款车型的车型平台已经动力等相关信息已经得到披露。

【全新凯美瑞预告图】

　　全新一代凯美瑞将会继续使用现款凯美瑞的K平台进行生产，这就意味着在底盘的结构上可能变化并不大。现款凯美瑞使用的是前麦弗逊式悬挂和后双连杆式悬挂，同样这一套系统将会继续用着全新凯美瑞之上。

【全新凯美瑞】

　　麦弗逊前悬挂是目前大多数汽车都采用的结构，包括大多数小型车、紧凑型车都喜欢采用这一结构作为前悬挂。原因在于，麦弗逊悬挂结构相对简单，制造成本容易控制，且占用空间也不大。对于中级车而言，主打舒适性的车型也会选择麦弗逊结构作为前悬挂同样在于这两点。

【现款丰田凯美瑞的两连杆式后悬挂】

　　后悬架采用了两连杆式独立悬挂，两连杆同样是属于多连杆结构的一种，大多数中级车的后悬挂也都选用多连杆式结构。这一结构的好处主要在于能提供较高的舒适性，过滤大多数路面颠簸。