日产新天籁

　　新一代天籁和凯美瑞一样，将继续使用现款车型的生产平台，也就是说可能明年才正式亮相的新天籁将继续使用日产的D平台。

【新天籁效果图】

【日产Ellure概念车】

　　天籁的悬挂系统同样采用的是前麦弗逊式和后多连杆式结构，全新天籁将会保持这一系统不变。日产天籁的舒适性在国内市场得到了广泛认可，而保持这一些悬挂不但是因为目前这套底盘在中级车中属于主流配置，同时其舒适性调教也已经相当成熟。

【现款天籁的多连杆后悬挂】

【同出自日产D平台的雷诺纬度的多连杆式后悬挂】

　　日产的D平台下产出了多款车型，除了天籁之外，包括即将在国内上市的日产楼兰SUV车型，以及在国内上市不久的雷诺中级车纬度都出自这一平台。

　　总结：就大多数轿车而言，目前阶段的汽车在悬挂方面大致可分为三类，一类是入门级的麦弗逊+扭力梁式，主要应用在低端车型。另一类是麦弗逊+多连杆式。第三类则包括双叉臂和多连杆的搭配使用，主要应用与高端车型已经注重操控性的车型。

　　显然，第二类麦弗逊+多连杆的悬挂系统是目前市场上的主流配置。除了绝大多数中级车标准配置外，依目前的趋势，紧凑型车也开始全面向这一配置靠拢，已经有很多紧凑型车开始采用多连杆式后悬架。

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