【搜狐汽车 新车】全新大众迈腾于7月28日在杭州上市，搜狐汽车特约《法制晚报》汽车记者孙宇，对全新迈腾做出点评，发表来自专业领域的权威观点。

　　全新一代迈腾终于来了，在迎合中国消费者的口味果断加长后，全新一代迈腾不用再担心被消费者所诟病的后排空间问题。终端市场上，经销商已经喊出了1-2万元的加价。在解决了空间问题后，全新一代迈腾入市，将补齐一汽大众在中高级车细分市场的短板。

　　新一代“顶梁柱”

　　7月25日晚，杭州大剧院灯火辉煌，全新一代迈腾的前脸通过大屏幕立于大剧院顶端——这只是全新一代迈腾上市前的一次彩排，却“霸气外露”。

【一汽大众新迈腾】

　　高尔夫6、速腾、CC的热销，早已让一汽大众的生产线捉襟见肘。因此，与上海大众的新老帕萨特共存不同，全新一代迈腾将完全取代老迈腾，坐镇一汽大众产品线。

【一汽大众新迈腾】

　　说老迈腾是一汽大众的一个“短板”，相信许多人会提出异议。但是在笔者看来，以老迈腾的“资质”，绝对应该是个“万辆俱乐部”成员，它却始终在6、7000辆徘徊，而后排空间和有些“老土”的外形是其软肋。

【一汽大众新迈腾】

　　根据搜狐汽车6月份的产销数据，一汽大众旗下捷达、宝来、速腾、高尔夫6全部销量过万，分别是16772辆、16131辆、11246辆、10703辆，老迈腾排名第五6393辆，而“小众”车型CC也有4012辆的月销量。

【一汽大众新迈腾】

　　由此可见，在一个盛产“万辆俱乐部”成员的团队里，全新一代迈腾在换上更加光鲜的外衣，把后排空间解决后，凭借其中高级车先天的利润优势，可当仁不让的出任一汽大众产品线新一代的“顶梁柱”。