车市整体销量在经历了4、5月份的萎靡不振之后，6月份终于恢复了精气神。据数据显示，6月全国汽车产销140.37万辆和143.59万辆，环比增长3.83%和3.62%，同比增长0.65%和1.40%。如今的车市已经让人捉摸不定，时刻处在混沌不稳的局势当中。

　　依此环境看来，一款车能否有大造诣，一是看其在逆境中是否坚挺；二是当都稳步上升的时候它是否反应更加迅速。这是产品生命力是否旺盛的最佳检验标准。能够同时具备条件的车型并不多，这一点上，仅上市半年的新阳光却达到了标准。　 

　　4、5 月份在车市乌云的笼罩下，新阳光并未受到太大影响，销量分别保持在8937辆、14263辆。6月份大部分车型小有回升，新阳光则升的更快，15962辆的销量击倒众多竞争对手。

　　新阳光6月份逼近16000辆的销量为整体上半年销量划上了圆满的句号。同时也为下半年销量迎来了"开门红"。这个开门红并非偶然，可以说是新阳光半年以来受到了消费者肯定，更多的是对其产品力的综合认可。同时也预示着新阳光的几个产品卖点将成为家用车提升销量的标志。　　 

　　油耗低人一等

　　试问现在开车的能有几人不在乎油耗？特别如果是家用车的话，油耗经济性更是被摆在选车考虑要素的首位。东风日产就一直凭借"技术"攻克油耗的难关。新阳光靠着低油耗达到"低人一等"的效果。

　　新阳光搭载的1.5L全新高效引擎应用了燃油双喷射系统、双C-VTC可变气门正时智能控制系统两项高新技术，实现了高动力与低油耗的完美结合。在全新高效的引擎和智能XTRONIC CVT无级变速器的共同作用下，阳光能有效减少排气与进气时的损耗，降低空气流动阻力，带来低至5.8L的百公里工况油耗，领先同级。而且CVT变速器除降低油耗之外，还"消灭"了自动挡变速器常见的顿挫感。

　　此外1.5L的动力作为家用车完全足够，仰仗着小排量和低油耗，还可以享受到节能补贴3000元的优惠。　　 

　　空间胜人一筹

　　阳光采用了乘坐空间最大化工程设计：首先，针对腿部空间做了加长设计，通过缩短发动机与油箱等机械配件的占位，使其拥有同级最长的2600mm轴距，造就了636mm最大后排腿部空间；其次，头部空间采用了曲形穹顶设计，令车内空间得到进一步的扩展与提升，减少了行车的压抑感。

　　 另外，新阳光的尾门的开启方式是上开式设计，尾门开口宽度和后备箱的入深空间都很大，方便存放一些大件的物品。

　　"胜人一筹"的空间优势是让它领跑中级车市场一个重要原因，即使是低配车型在各方面也能满足家庭用户的需求。 

　　价格厚道实在

　　月销量逼近16000跟其经济的价位是密不可分的，中国的家用车消费群体的消费能力多数还是集中在10万左右。所以唯有产品能够达到精品家用车的最低标准，才能满足更多消费需求。

　　新阳光8.28∼11.28万的价格区间正是以10万为基准定价的。目前是销售正旺，若以后要赶上经销商多种优惠政策，则还会得到更加实惠的价格。这个价格不仅可以拥有节油的CVT技术和大空间，其他配置也不可小视。

　　新阳光在配置上拥有真皮座椅及真皮方向盘、智能化多功能行车电脑、自动空调、一键启动系统、智能钥匙以及电动天窗等配置。而安全方面则拥有ABS+EBD系统、EPS转向助力系统、双安全气囊、前排座椅预紧式三点式安全带等。

　　厚道实在的价格，同时也实现了高性价比。　　 

　　随着新阳光的销量不断攀升，省油、空间、以及价格等三方面也将成为各企业"拼抢"家用车市场的潜在三要素。另一个预兆则是映射了2011年下半年的销量走势。6月虽为12个月之一，但是因占位年终，所以对下半年整体销售状况来说起着至关重要的作用。这个"开门红"承上启下，让行业对新阳光给予了更多关注。