基本概况

　　长城汽车股份有限公司，是中国首家在香港H股上市的大型民营跨国公司。下属控股子公司37家，员工42000余人，目前产品涵盖哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类，2011年已拥有80万辆整车及零部件生产能力，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。

　　长城汽车两次入选福布斯中国顶尖企业100榜；连续4年蝉联荣列“中国500最具价值品牌”；被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”；中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口基地企业”。

　　04年来，先后入选“民营上市公司十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”等。

　　2011年荣获“中国汽车工业主营业务收入30强”、再次入选“中国企业500强”、“长城汽车”荣获“中国驰名商标”。

　　公司简史

　　长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务. 1991年，魏建军承包长城工业公司的经营。当时的长城汽车工业公司陷入困境，企业严重亏损。年仅26岁的魏建军带领长城人以“每天进步一点点”的精神，艰苦创业，公司以生产轻型客货车为主，企业扭亏为盈、迅猛发展。

　　1996年5月，成为专业皮卡生产企业，生产迪尔系列皮卡并推向市场。

　　1998年2月，保定长城汽车股份公司有限公司率先通过了iso9002国际质量认证，成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。

　　1998年6月，长城工业公司改制为长城汽车公司。

　　1999年，以销量及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一，之后产销连年番翻，创下了惊人的增长速度：当年第一万辆皮卡下线，将中国皮卡热销推向了高潮。同年年底在国内同行中首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业厂，有力带动了全行业的发展。

　　2000年开始从事整车配套的汽车零部件生产。年初控股国有企业华北汽车制造厂，成立“长城华北汽车有限公司”。下半年成立“保定长城内燃机有限公司”，引进国际先进技术，生产“长城牌”多点电喷发动机，当年6月份投产，年产能力8万台。

　　2001年6月，通过2000版iso9001认证，2000版iso9000标准是比1994版iso9000标准更加严格的标准,正式改制为“股份有限公司”。同时，再次注入巨资，高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。在国内首开先河，推出491qe智能化多点电喷发动机，并完成国家严格的标定试验，不仅实现了“身心一体”、自行配套，同时为国内几十家著名轻型车厂配套。现代化发动机生产基地的建成，标志着长城汽车步入了高速发展的轨道。

　　2010年销量及经营状况

　　长城汽车经营稳健，基础雄厚，总公司、子公司没有贷款、负债。总资产达到240亿元，净资产105亿元。2010年全集团营业额达到290亿，发展潜力获得了国际资本市场的肯定，长城股票受到香港及国际投资者的追捧。

　　2010年，长城汽车累积实现销售39万辆，同比增长70%，大大超过全行业平均增长水平，是增量最高、增速最快的品牌之一。其中：

　　哈弗SUV实现15万辆，同比增长109.5%

　　腾翼轿车实现14万辆，同比增长73.1%

　　风骏皮卡实现10万辆，同比增长46%。

　　长城汽车（2333.HK）2010年业绩公告

　　最近，长城汽车（2333.HK）发布2010年业绩公告，经营质量、业绩在自主品牌车企中首屈一指。

　　长城汽车净利润实现26.98亿元（人民币），增长163.7%； 税前利润达到30.39亿元，同比增长226.1%；股份公司营业收入实现221.75亿元，增长78.9%。

　　每股利润由同期0.93元升至2.46元，同比增长164.5%。

　　截止2010年12月，公司总资产达到238亿元，净资产超过100亿元。全集团营业收入290亿元，全年实现利税52亿元。

　　长城经营稳健，自由资金雄厚，20年来一直保持高盈利业绩。总公司、子公司没有贷款、负债，是最具潜力的自主品牌生力军，发展潜力获得了国际资本市场的肯定。

　　2011年1-5月销量情况

　　2011年1月-5月，长城汽车累计销售 195117台，同比增长37.67%，大大超过行业平均增长水平。

　　其中，哈弗SUV销售64517台 ，同比增长10.41%；腾翼轿车销售 82454台，同比增长89.36%；风骏皮卡销售 48146台，同比增长21.11%；其中1 -5月出口 26278台，同比增长20.01%。

　　5月单月，长城汽车销售37481台，同比增长23.9%，其中，哈弗SUV销售 11450台；腾翼轿车销售 16519台，同比增长115.3%；风骏皮卡销售9512台，同比增长29.1%；5月份出口 4490台。

　　三大品类市场地位

　　长城汽车一直在国际、国内两个市场保持着领先优势，连续多年保持了中国汽车出口数量、出口额第一。2009年四款主力车型通过欧盟整车型式认证，这在中国自主品牌中是首家。

　　哈弗SUV品类，已连续8年保持全国销量和出口量第一。目前主要产品有中型H系列、小型M系列、高端SC系列。今年1月，著名车手周勇驾驶哈弗SUV再次参加达喀尔拉力赛，最终取得中国军团的第一名，总成绩第22名。

　　腾翼轿车品类，旗下车型各具特色，在业界树立了好品质的口碑。今年1月，腾翼C30获得“2010CCTV中国年度紧凑型乘用车”桂冠。腾翼C30上市三月后连续销量破万，12月达到25000辆，创造了“腾翼速度”，上市一周内销量超13万，确立了“家轿之王”的地位。

　　风骏皮卡品类，已连续13年在全国保持销量、出口数量第一，目前保有量70万。形成了 “高、中、低”多规，在同国际皮卡的较量中体现了独特的竞争力，致使国外皮卡至今不能进入中国。

　　2011年上市的主要新车型

　　2011年投放市场的新车共计9款：

　　哈弗SUV3款，其中1款改款车型，2款全新车型，主要产品有：2011款哈弗M2、哈弗M4、中高级城市型SUV哈弗H6。

　　腾翼轿车4款，其中2款改款车型，2款全新车型，主要产品有：2011款炫丽CROSS、2012款腾翼C30、腾翼C20R、腾翼C50。

　　风骏皮卡推出1款风骏5改款车型。

　　重点车型：哈弗M4：是一款造型时尚的都市跨界小型SUV，该车搭载1.5VVT全铝发动机，计划今年下半年上市。

　　哈弗H6：是长城汽车世界级工厂天津新厂生产的一款中高级城市型SUV，搭载小排量、省油、动力强劲的1.5L增压汽油发动机，同时搭载2.0T、2.4T汽油发动机、绿静2.0T增压直喷柴油发动机，匹配5速 、6速手动变速器，6速自动变速器，该车型计划下半年上市。

　　腾翼C50：是长城汽车世界级工厂天津新厂生产的一款全新轿车，将搭载1.5L、1.5L增压两款汽油发动机，尤其是1.5L增压发动机，最大功率98kw，最大扭矩188Nm，将是国内首款小排量涡轮增压车型，匹配5速手动变速器、4速自动变速器、CVT无极自动变速器，预计年内上市。

　　关于以品类优势建立品牌的规划

　　真正强大的品牌都是某一品类的主导者。长城要成为中国第一家按照品类建立品牌的企业。

　　在品类方面，长城汽车有自己独特的优势，哈弗SUV和风骏皮卡在细分市场中已连续多年保持了销量第一，腾翼轿车树立了良好的品质口碑，创造了“腾翼增长速度”，已经具备了品类优势的坚实基础。

　　今后长城继续聚焦SUV、轿车、皮卡三大品类，定位于做细分市场的领导者，每个品牌拥有一个有力的定位：哈弗——中国ＳＵＶ领导者；风骏——中国皮卡领导者；腾翼——家轿之王。

　　2011年销量目标及销售网络情况

　　继续聚焦三大品类，专注各品类明星产品。计划销量50万辆，其中出口8万辆。

　　哈弗SUV、腾翼轿车双双超过20万辆。风骏皮卡10万辆以上。保持中国SUV销量第一、保持中国皮卡销量第一、进入中国A级家轿三甲。

　　去年以来，长城逐步建立了完善的三大品类（哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡）营销网络。销售服务网络快速成长，3套营销网络正在建立，截止2010年年底，公司经销网点数量达到700家。

　　2011年，长城继续加强二三线市场的布局。实行分网销售，形成经销商对品类的聚焦。

　　关于长城进入高端市场的“三高战略”

　　“三高战略”是长城汽车最重要的一个产品定位规划。

　　实施这个战略的目的有三个：1. 要与同类车型有明显的区别，突破自主品牌汽车向高处走的困局。2.增加技术含量，改变中国车形象，进入国际高端市场。3.保持持续性增长的经营质量。

　　长城 “三高战略”，是指以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品。在21项主要的整车性能上将达到国际品质标准，安全上达到NCAP五星标准，节能排放达到北美、欧洲等高端目标市场要求，操纵稳定性、车身刚度达到德系车标准，NVH、可靠/耐久性、精致工程达到日系车标准，这些指标细化到每一个研发模块，都有具体的数值标准。

　　这一规划已在全公司上下展开，它涵盖长城汽车目前的哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡、发动机、变速器等核心零部件的全系产品。

　　创新研发基本情况

　　长城汽车技术中心创建于1998年。这几年发生了翻天覆地的变化，过往五年已投入30亿元。充足的资金投入，使长城汽车的研发技术迅速跃居国际一流水平。

　　目前，已拥有了5000余人的研发团队，其中技术专家500余人，包括外国专家12人，海归技术人员20人，博士60人。拥有了国际一流的研发设备和体系，2007年9月被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”， 2006年5月成为“博士后科研工作站设站单位”，2011年2月成为“国家级创新型企业。”

　　具备了轿车、SUV、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力，可同时展开十多个车型的开发。发动机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、试验等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。

　　未来5年，长城采取技术资源“过剩投入”策略，追求行业领先。产品和技术研发预计再投入50亿元。继续扩充研发队伍，计划2015年专业技术人员人数过万。到2013年具备国际领先的研发水平和技术能力。

　　技术研发中心情况

　　在研发设施上，近年来长城做了一般企业难以做到的事情。特别是“四大中心”（试验中心、试制中心、造型中心、动力中心）已达到国际一流、国内领先的水平。

　　试验中心可进行安全、排放、整车、化学材料、零部件、NVH等多项试验；规划新试验室20000平方米，其中包括：环境模拟试验室、EMC（电磁兼容）试验室、动力总成性能/NVH试验室等。

　　试制中心建有车身柔性焊装线、总装工位，拥有试制工装/夹具、快速模具、检具设计能力，主要承担技术中心所有研发车型的样件、样车试制，拥有生产个性化商品车能力。

　　造型中心在数据测量方面配置了国际领先的测量设备，其中双悬臂三坐标测量机、FARO柔性三坐标测量机、KREON激光扫描系统、拥有虚拟现实评审系统，交互式触感评审系统和整车数字化加工系统等先进设施，处于国际领先水平。

　　动力中心已经建立起了完善的自主研发体系, 融合了benchmark, 设计, CAE, NVH, 标定,和试验六大核心能力”。

　　长城汽车安全碰撞试验情况

　　2011年4月8日，中国汽车技术研究中心公布，腾翼C30获得C-NCAP五星安全评定。

　　早在2008年3月，长城投入巨资建成国内车企中第一家跑道最长、配置最全的安全碰撞实验室（包括正面\侧面偏置、后碰撞、撞柱、翻滚、两车对碰）其整车测试能力达到国内先进水平。一款新车上市之前，要经过40多次碰撞试验。

　　2010年4月，酷熊在C-NCAP评定中获得四星级碰撞标准。

　　2010年3月，哈弗获得澳大利亚A-NCAP四星碰撞成绩，同丰田RAV4、现代途胜碰撞成绩相同，被澳媒体誉为：“中国最好的汽车”。

　　2006年3月，哈弗SUV按照EuroNCAP（欧盟新车评价安全标准）获得四星级安全试验成绩。

　　长城新技术中心情况

　　去年10月底，总投资50亿元的长城新技术中心已经破土动工。新技术中心可进行前期研究、造型设计、概念设计、仿真设计等各项研发工作。具备SUV、轿车、皮卡全系列车型。

　　新技术中心将具备国际领先水平的九大中心：动力中心、造型中心、试制中心、试验中心和工程中心，以及四个产品开发中心，将分别开发SUV、皮卡和轿车，包括技术预研、BENCHMARK、概念设计、造型设计、仿真设计、工程设计、试制试验、过程设计、制造和售后支持及全生命周期技术数据管理等。

　　关于长城国际化的技术合作

　　国际化的技术合作是长城汽车技术研发的一大特点，一直坚持整合全球顶级技术合作资源进行自主创新：在发动机、变速器设计方面里卡多、博格华纳、GIF、NTC等合作，在四轮驱动技术上，与博格华纳、GKN合作，在整车设计上，与法国达索、日本YARK合作，在车辆排放控制技术上与博世、德尔福、西门子合作，等等。

　　长城技术中心对国际法规标准一直在进行前瞻性研究,包括：目标市场的政策法规、认证标准及流程、技术壁垒、市场要求、法规发展趋势等。目前，已经构建了美、日、欧三大法规管理体系，收集了179个国家及目标出口市场的法规标准，与VCA、TUV等国际知名认证机构开展深入合作，与30多个国家的官方机构建立了长期联系。

　　海外市场基本情况

　　从长城第一次出口到现在已经14年的历史，海外市场开拓进程始终体现了一个“稳”字。在中国汽车中连续10余年出口数量、出口金额始终名列前茅。

　　1998年，长城皮卡作为自主品牌汽车首次出口中东伊拉克、叙利亚。

　　2005年10月，在中国第一家进入南美最发达的国家----智利。并连续四年位于中国汽车销量第一。

　　2006年，哈弗SUV走向海外并首次批量出口欧盟国家的意大利。并成为欧盟市场中国SUV第一品牌。

　　2008年8月以后，长城精灵、炫丽、凌傲、腾翼C30均实现批量出口。

　　2008年，南非权威媒体在对全球皮卡的评选中，风骏皮卡与丰田、福特皮卡被列为世界三大皮卡。

　　2009年，长城汽车在澳大利亚举行上市仪式，成为进入澳洲市场的第一家中国汽车品牌。

　　2010年哈弗在澳大利亚的销售首次超过起亚狮跑，成为当地知名SUV品牌。当年，长城轿车首次进入南非取得巨大成功，单月销量突破300台，跨入销售前5名。

　　去年，长城汽车出口5.5万辆，出口金额达到30多亿人民币，双双增长超6成。09年遭受重创的俄罗斯市场，2010年销量近8000辆，猛增17倍。

　　目前，长城汽车已出口到100多个国家，在全球70多个国家建立了营销网络。海外网络已达581家。欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及澳大利亚、意大利、俄罗斯已经成为长城的主要出口地区和国家。

　　2011年计划出口高品质汽车8万辆，逐步打入国际高端市场，继续扩大欧盟市场范围。

　　长城汽车海外KD情况

　　2006年3月，长城在俄罗斯建设的KD组装厂成为首家在海外开展组装业务的中国企业。

　　近年来，长城汽车在俄罗斯、印尼、伊朗、越南、埃及、塞内加尔、菲律宾、埃塞俄比亚、斯里兰卡、苏丹等国与当地合作伙伴建立了KD组装厂，目前海外KD组装厂已达到12家。

　　除此之外，正在积极推进与保加利亚的合资KD项目，目前组装工厂主体已经建设完成，预计2011年8月实现批量生产，这将踏出中国自主品牌汽车在欧洲KD组装的第一步。

　　对于马来西亚、巴西、土耳其、委内瑞拉、哈萨克斯坦等国的KD项目也在积极开拓中。

　　到2015年，海外KD组装厂将达到24家，设计年产能将达50万辆。

　　长城天津生产基地进展情况

　　09年，长城总投资约122.5亿元，分三期在天津滨海新区规划建设80万辆乘用车、配套零部件、出口物流基地，占地面积356.9万平方米（约5350亩）首批新车哈弗H6、腾翼C50将这里生产。

　　天津项目引进世界最前沿、先进的科技、信息化设备。其中整车一期项目占地面积面795.10亩、于2009年6月建设，计划今年8月投产。包括冲压、焊装、涂装、总装、交检评审车间等。

　　二期建设项目也已开工，占地面积为42.92万平方米，具有年产25万辆轿车、SUV生产能力，建有冲压、焊装、涂装、总装四大车间和及生活办公设施，计划2012年8月份建成投产。

　　三期工程项目用地约107.8万平方米，计划投资42亿元，建设30万辆整车相关配套设施，将于2013年开始建设，于2015年建成投产。生产B级轿车和高端SUV。

　　到2015年项目全部建成后，长城天津基地整车产能将达到80万辆，将有多款高端SUV和高端轿车在此下线。并建立配套零部件园区及出口物流基地，预计产值过千亿。

　　长城徐水零部件产业园

　　长城徐水零部件产业园。项目规划总投资约160亿元，占地面积近6000亩，建设周期45个月。新园区将采用最先进、最前沿的科技生产装备，为长城轿车、SUV、皮卡等未来新车型提供配套产品。同时7公里长、弯道最高时速260公里环形跑道的全功能试验场也将一并建成。预计到2014年投产。

　　新园区为保定高新区外延区，距京、津、石三大城市均在一小时车程，距保定市北外环8公里，距徐水县城15公里，交通区位优越。

　　长城核心动力研发情况

　　在自主品牌中长城汽车是最早拥有核心动力的企业。10年来，长城始终把发动机的研发、生产放在首位。目前已有两个发动机生产基地，产能50万台。

　　早在2000年5月，高起点建成年产能20万台的发动机生产基地（长城内燃机厂）为长城系列SUV、皮卡和十几家国内知名的整车企业配套。

　　2006年8月，与德国博世公司联手，成功开发了“智能节油王”INTEC电控高压共轨2.8TC、2.5TC柴油机。长城是首家在中国推广和使用该技术的厂家。它的问世掀开柴油机历史新的一页，普及了中国柴油SUV市场。改变了“SUV油老虎”的观念。

　　2008年5月，长城打响全铝VVT小排量发动机升级战。成功匹配于长城轿车和小排量的SUV。获得“‘中国心’十佳发动机”等称号。

　　2010年9月，长城自主研发的 “绿静2.0T”诞生。这款发动机在“排放、动力、噪音、能耗”创造四项第一，获得了15项国家授权专利。被权威机构评为“中国心2010年度十佳发动机”和“绿色内燃机暨柴油机十大品牌”。

　　2010年底，自主研发的小排量涡轮增压发动机—1.5T（4G15T）匹配在腾翼C50等后续轿车产品上，它比同排量发动机功率提升25.6%，扭矩提升36.2%；可轻松达到1.8L发动机的功率和扭矩，实现了更好的动力性及燃油经济性。

　　长城新能源车研发情况

　　长城技术研究院成立了专业的技术团队，与多家国际著名的专业零部件公司合作，展开了“以我为主”新能源车型的研发。

　　目前，长城汽车已成功开发出了七款新能源的产品：纯电动车长城欧拉、精灵EV、混合动力哈弗、炫丽智能起停、迪尔电动教练车、腾翼C20EV、腾翼v80插电式混合动力等新能源产品。

　　规划产品有纯电动EV腾翼C20R、腾翼C30、腾翼C50、腾翼C60 混合动力 腾翼C65、哈弗H6、哈弗SC60、哈弗SC80。。

　　长城汽车以纯电动系统平台、混合动力系统平台研发为主。未来五年长城将投入10亿元加快新能源车研发与产业化。致力于整车控制、整车系统匹配这些核心技术。

　　目前正按照严格的产品开发流程开展工作，会把成熟的产品交到消费者手里。我们不会为了享受补助政策，而盲目的将不成熟的产品推向市场。电动车和插电式混合动力车预计2012年推向市场。

　　发展定位和未来5年产能规划

　　长城立志做优秀中国汽车代表品牌，面向全球创新研发，实施“三高战略”，在全球树立“中国车”形象，实现汽车强国梦。

　　锁定的目标：全球经济型SUV第一、全球经济型皮卡第一。中国SUV、中国皮卡全国销量第一，打造中国轿车品质第一。到2015年产能达到200万辆，销量180万辆，实现营业额过千亿，利润过百亿。

　　长城汽车的定位是：保持中国SUV、中国皮卡销量第一，经济型轿车细分市场第一。

　　未来产能规划：到2015年实现180万销量目标，200万产能目标。未来5年，将在天津、保定新增产能150万辆。其中内销占70%。实现营业额过千亿，利润过百亿。

　　未来产品及核心零部件规划

　　未来五年产品开发投入30亿元，推出30多款全新车型。

　　其中：腾翼轿车8款 哈弗SUV 13款，风骏皮卡3款，新能源车7款。

　　主要有：哈弗M3、哈弗H6、哈弗SC60、腾翼C50、腾翼C70等。

　　新能源车7款：电动车长城欧拉、精灵EV、凌傲EV、迪尔教练车,混合动力哈弗、炫丽智能起停、腾翼V80插电式混合动力等新能源产品。继续展开对纯电动车型，以电为主、以油为辅各种比例的混合动力和压缩天然气车型的开发，不失时机地推向市场。

　　核心零部件：投入研发小排量高性能汽、柴油8款发动机。

　　其中汽油机5款，涵盖1.3L、1.5L、2.0L三种排量，高效节能、环保柴油机3款，均为2.0L排量，技术设计VGT增压。开发生产5MT/AMT、6MT 、4AT、6AT变速器。

　　关于“中国造 长城车”

　　2010年初始，长城向社会公开宣告品牌口号：“中国造 长城车”。品质口号：中国造 赤子心”！

　　在汽车市场“洋品牌”与自主品牌的抗衡中，中国造无论从品牌知名度、美誉度和用户忠诚度，还是产品品质上讲，仍存在差距，在竞争中处于相对弱势。这不仅是广大消费者的共识，也是自主品牌企业的遗憾。长城汽车提出这一口号，不仅是宣泄一种爱国情感，体现的是信心、实力和底气。更重要的是要用行动来证明彻底摆脱“中国造”低质低价形象，成为世界上最好的产品。明确地把自主产品放在“洋品牌”竞争对手的位置，在对比中考验并提升长城汽车的品质。

　　长城汽车董事长魏建军说：“中国造”的内涵是“做品质最好的中国汽车”。“中国制造”，不仅是在中国本土制造，重要的是汇聚了国际最先进技术的、而且有长城自己独立知识产权、有自己品牌的“中国制造”，它的实质是“中国创造”。