比哈弗H3/H5的进步所在

　　动力与悬挂，哈弗H6将搭载小排量、省油、动力强劲的2.0L、2.4L汽油、绿静2.0T柴油系列发动机。可以匹配6速手动挡、自动挡、两驱和适时四驱，底盘为承载式车身设计，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架，带有稳定杆的反作用连杆，且刚柔调校适中，体现出良好的乘坐舒适性。配合190mm底盘最小间隙，只要不涉及越野，通过性还不错。完全可以和两驱版本H6一较高低。

　　比哈弗H3\H5的进步所在：哈弗H6是长城汽车全新平台开发的中高级城市型SUV，是长城高性能、高豪华、高科技的"三高"造车理念的代表作。H6已经不再像H3、H5那样使用非承载式车身，悬挂方面H6使用了前麦弗逊式和后双横臂式独立悬挂，这样的设计更倾向于轿车定位，舒适性方面比H3、H5有很大提高。

　　在配置上将拥有智能雨刷和灯光控制、胎压监测、侧气囊及前后一体式侧安全气帘、GPS导航等，超越同级车的豪华、安全科技装备。未来肯定是用高性价比主打市场。

　　小贴士：承载式车身（哈弗H6）与非承载式车身（哈弗H3\H5） 

　　承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好等优点，但是产生的噪声和振动相对较大，大部分轿车采用这种车身结构。

　　非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部。最大优点就是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，对于载重车和越野车来说这一点非常重要。另外驾驶过这种车的人应该有所体会，悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些。非承载式车身最大的问题就是车身重量太大，另外一个问题就是车辆重心比承载式更高，车内空间也会因为车架的抬高而缩小。

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