4．车门

【英菲尼迪JX车门造型比较扁平】

　　侧面碰撞由于缓冲区狭小而不同于正面碰撞，所以车辆侧面都采用高强度的钢材打造而成，同时尽可能的增加缓冲区。各地法规对于侧面碰撞的速度都不尽相同，但是基本都保持在50km/h以上。考虑到造型上的需要，车门的缓冲区往往和腰线连为一体。法规要求，外后视镜折叠后包括镜脚不能成为车辆的最宽处，正因为如此，现在的新车从正面看起来下盘都十分稳健，代表车型——英菲尼迪JX。

　　英菲尼迪新JX拥有一条粗壮的腰线和肌肉感十足的轮眉连为一体，而腰线则尽可能多的往外凸，当后视镜折叠之后，JX的这条腰线和轮眉就是整车最宽的地方。既保证了安全，也成就了造型。

　　总结：随着汽车制造技术的发展，很多从前只能设计而不能实现的新车的造型都得以实现，不过安全第一依旧是未来新车主设计的重要参考因素之一。

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