两组数字最近引发了舆论的强烈关注。北京第7期购车指标摇号，有61万余人参加本期摇号，中签比例达到34.9：1，而上海7月份私车牌照的拍卖结果显示，平均成交价为5.1万元，比上月上涨2319元，创下近43个月以来的新高。

　　今年以来，汽车界最常见的词汇莫过于“车市理性回归”，国内上半年销量为932.52万辆，同比增长幅度从去年同期的40%迅速下降到3%，从各大城市目前车市的情况来看，也反映消费者的购车需求和欲望正在趋于理性。车市的降温与车牌的需求不成正比的现象，成为媒体热衷的焦点。

　　为什么汽车牌照的需求会不降反升？

　　首先看看北京的情况。北京去年新车销售将近90万辆，年底车市的“井喷”很大程度透支了今年车市的消费。今年北京新车牌照投放24万辆，加上换购的人群，业内专家预计，北京全年的销量应该在50万辆左右。不过，从目前车市的情况来看，京城的消费者的购车需求并不十分旺盛，很有可能全年实际销量在40万辆左右。但是，7月份北京有61万人参加摇号，只能说明有很大的水分存在，真正的刚性需求远远不及这个数字。

　　再来看看上海的情况。上海私车牌照拍卖价格今年以来，呈现逐月上涨态势，至今已经出现了“七连涨”。本月上海私车牌照投放额度为9000个，与上月持平，这已是今年以来连续第三个月投放9000个额度，但依然供不应求的趋势。

　　有业内人士称，这取决于市场的供求关系，供少求多，价格自然走高，只是走得慢或走得快的问题。有网友戏称，“一块铁皮”的价格已经可以买一辆车了。如此高的价格，显然超出不少消费者的想象。

　　另外，不得不提到贵阳。按照新的规定，在贵阳一环内每月限购2000辆，与之前每月6000辆左右的销量相比，缩水近70%。虽然在重重压力下，贵阳政府相关部门表态，贵阳从来没有出台任何限制购车的地方政策。贵阳汽车实施的不是限购政策而是限行，以此来缓解中心城区的交通压力。

　　但是，这并没有阻止“抢购潮”的出现。有媒体报道称，政令一出台，立刻在贵阳引发不小骚动，消费者如热锅蚂蚁，多家经销店加班至半夜。

　　在笔者看来，无论北京、上海，还是贵阳，对于牌照的需求，都存在一定“水分”，而出现这种情况的原因，是消费者的心态。实际上，在各大城市限制汽车消费的大背景下，不少消费者看到周围的朋友蠢蠢欲动，自己也按捺不住了，导致一家多人参加摇号、未做好购车准备等问题层出不穷，这是典型的“羊群效应”。不应该为了摇号而摇号，更不应该为了买车而买车，而是应该认真的想想，自己真的有用车需求吗？ 刘卓