2011年8月3日，对长城汽车未来发展是个决定性的关键日子，他们一直在努力申请的A股，证监会就要在这一天过会，如能通过，“长城”将正式回归A股。如果这一愿意能够实现，这将是继6月30日比亚迪（002594）回归A 股后，给上半年比较低迷的国内汽车市场，送来的又一利好消息。个人认为，长城这次有望胜出，理由是：

　　一、申报事由充分

　　据了解，早在2008年6月，长城汽车就向证监会提交了回归A股的计划，可惜没通过。长城精心策划重整其鼓，在被否决三年之后重启计划，其中重要区别是招股说明书申报项目与前次不同，这次是整车扩产，上次则多为零部件研发。长城汽车做事比较低调，作为国内的自主品牌，多年来在SUV、皮卡、轿车等细分市场上稳扎稳打，专心研发，产品性价比逐步提升，尤其是SUV和皮卡得到众多普通消费者的认可。

　　二、 业绩上乘

　　今年以来，由于北京限购、油价上调、相关扶持政策取消等因素引起连锁反映，国内汽车市场总体低迷。特别是在自主品牌几乎“全军覆没”的形势下，长城汽车却能“一枝独秀”，上半年累计销售238395辆，同比增长39.9%，特别是哈费SUV销售达77376辆，同比增长8.6%，竟然超过了市场竞争力极强的途观、本田-CRV、现代IX35、瑞虎，增幅大大超过同行业增长水平，成为增量最高、增速最快的品牌之一，又一次成当上全国的销售冠军。

　　如此骄人的业绩，为证监会召开的列行发审会，审核长城汽车股份有限公司的首发申请，提供了有力的申报支持，长城汽车有望成为A股市场上的一匹“黑马”。

　　三、 产品有竞争力、销售网络成型

　　比亚迪获胜，得益于新能源，纯电动车是国家汽车产业扶持的方向。比亚迪上市后，一路高歌，市值稳中有升。而长城汽车则以经济价、时尚型得到消费者青睐，以哈弗为例，在2009年12月，哈弗首次超过东风本田CR-V、一汽丰田RAV4，以12168辆的销量夺得SUV全国头把交椅。之后，一发不可收拾，年年蝉连冠军。四驱的、两驱的，越野型、城市型SUV成为不少年轻人的最爱，身边不少“哈迷”们，每到节假日呼朋唤友“自驾游”是最有力的证明。

　　目前，长城产品结构基本形成，以哈弗为例，有小型的M系列，价位在5-8万之间；中型的H系列，价位在8-15万之间，2011年新款H5是代表车型，明年将研发HC60；高端的S系列，成为研发重点。在销售方面，主要以腾翼、哈弗、风骏三个销售网络为主，全国有200多家4S店。

　　这次审核通过，有理由相信，长城汽车将汽车板块的一个亮点，市值表现一定抢眼。此次融资成功将大大提升长城汽车总体发展速度，产能在现在40万辆的基础上翻一翻，这对中国汽车产业结构的合理性也将是一个有力的推动。