【搜狐汽车 帮你选车】 提到合资车型的国内外配置差异，不少朋友会认为减配就是始终不变的主题。诚然，由于成本、环境等因素，高科技配置的缺失已经成为大部分车型普遍的事实，而“减配”现象本身，也被很多厂家看做是理所当然。但随着消费者认知的不断提高，差距显然是暂时的。今天，我们将从最热门的三款中型车来深入剖析，看看国内车型究竟在哪些方面还和国外车型有差异。

　　本次分析的三款车型均为合资品牌车型，国内外差异分析主要从配置角度衡量，动力系统（相同排量）方面为辅。主要参考依据来自原型车的官方网站，对于地区和选装带来的价格差距，暂时不做重点考虑。

　　新迈腾：国外选装变成标配

国产新迈腾与国外版本外观整体差别不大

　　众所周知，国外选装配置是非常普遍的现象，我们所熟知的大众汽车更是如此。通常经销商只提供一个基本配置价格，其余的配置需要另外加钱选择。但对于国内来说，选装这种营销手段还远未普及。例如刚刚上市的新迈腾，全系都没有原厂的选装配置提供。特别值得注意的一点，国内的迈腾实际上传承于德国的Passat B7车型（以下简称国外版本）。

与国内的四款动力组合相比，国外只有1.8TSI与之重合

　　在核心的动力总成方面，国外版本同样提供了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款涡轮增压+缸内直喷发动机。不同的是，国外1.4TSI采用了蓝驱技术（可用天然气），2.0TSI采用了高功率（210马力）版本。而且1.8TSI发动机，也同时搭配6速手自一体与7速DSG变速器。

　　主要对比车型：1.8TSI车型

　　鉴于国内外1.8TSI相同的动力组合，本次对比则以该排量车型作为主要依据。一汽大众迈腾共有三款1.8TSI车型，而德国大众则有高低两款车型，并提供几十种的选装配件。

　　从外观配置上看，国内车型的标配并不落伍，甚至标配更加厚道一些，例如氙气大灯、日间行车灯等都直接被应用。但是在选装配置方面，国外版本的迈腾显然要灵活许多，仅仅是轮圈方面就有6、7种可供选择。此外，还有冬季轮胎可以选装提供。

迈腾虽然具备巡航系统，但不能自动调整车速，不可保持和前车安全距离

　　安全配置方面，国内外车型差异有所体现。出现在大众CC等车型中的ACC自适应巡航系统、疲劳检测系统并没有出现在国产新迈腾车型中。而在国外，这些配置都可以进行选装。国内唯一厚道的地方是，这个版本的迈腾标配了倒车影响系统，无需再加钱选装。

　　在国产1.8TSI车型中，并不配备自动泊车系统，它只出现在2.0TSI高配车型中。而实际使用过程中，这项配置还是非常好用的，尤其是对于新手来说。

　　舒适性方面，国外版本在舒适性方面几乎全为选装配置，而国产新迈腾则多数都是标配，只是在一些高端舒适性配置上，1.8TSI车型并不具备，它只出现在旗舰车型中。另外，需要重点说明的是，国外的DCC自适应底盘同样没有出现（一汽大众CC也是同样如此）。

　　小结：概括的说，除了ACC和DCC这样的高科技配置外，国产迈腾在整体配置上并没有什么缺失，将国外的选装配置变为标配的做法虽说有些单一，但也的确更符合中国国情。此外，国产新迈腾高科技配置方面的缺失，也并不能完全理解为减配，毕竟国内的道路环境和条件还和国外有些差距。