3月1日，"昆仑润滑油杯"2011年第二届中国大学生方程式（简称：FSC）报名启动以后，已经有近20所大学预报名，其中有三分之一是首次报名参赛的大学。同时，还有很多大学生对参赛提出问题。我们邀请中国大学生方程式汽车大赛组委会秘书长闫建来对部分问题予以回答：　　 

　　问：大学生方程式比赛会不会成为常规赛事？这届比赛与上届有何不同？

　　答：大学生方程式是中国汽车工程学会主办的大型活动之一，立足为中国汽车产业选拔人才。因此，从公平性角度来看，每一届学生都应获得相应的培训机会。组委会已经下定决心，将把大学生方程式比赛办成可持续的常规性赛事。

　　据我了解，各国的大学生方程式由各国的SAE或相应机构主办。在2010年首届比赛时，由于中国汽车工程学会忙于主办EVS25等国际性大会，不得不委托第三方公司（易车集团）承办。从赛事性质而言，公益性特点非常突出。2011年赛事与去年赛事最大的区别在于操作单位回归中国汽车工程学会。其他方面，比如，参赛队伍会增加，逐步向国际一流赛事靠拢；会邀请国外派代表队参与，会寻求社会更广泛的支持和帮助，等等。

　　另外，中国大学生方程式大赛的英文名称会变成与国际接轨的:Formula Student China,简称：FSC。官方网站也是重新注册的。　　 

　　问：有什么样的资格可以参加FSC？

　　答：创办FSC的初衷是以大学汽车专业的在校学生为主体。这应该就是所谓的"资格"限制吧！有关"资格"在大赛《规则》中会有准确描述。　　 

　　问： 本次比赛有参赛队限制吗？汽车专业之外的大学本科生能否参赛？

　　答：本届大赛对参赛队伍会进行一些限制。主要是考虑到在赛事规模要逐步扩大的前提下，需要管理经验的积累和场地制约两个因素。2011年比赛名额比2010年扩大一倍，但总数量不超过40支。参赛队的确认以按报名时间为序，参加过首次比赛的大学具有优先报名权。　　 

　　问：第二届FSC的参赛报名费是多少？怎么报名？

　　答：考虑到赛事的严肃性，报名费肯定是要收取的。第一届报名费为2000元人民币。第二届稍有调整，报名费为5000元人民币。其中，增加的3000元将直接进入到"赛事安全基金"，用于事故处理中的"人道主义赔偿"，为参赛学生增加一份安全保障。　　 

　　问：我们听说组委会可以提供发动机和其他赞助，需要怎样申请？

　　答：在第一届赛事中，组委会为参赛队提供了发动机、轮辋、轮胎和赛手服赞助。从理论上讲，考虑到比赛的竞争与创新性，不应该指定车队使用某些产品。但是从院校支出方面考虑，绝大多数院校没有过多的经费投入赛事。综合两方面因素，今年比赛适当调整产品类赞助规则，即：发动机、轮辋、轮胎为推荐产品。组委会出面确认赞助商，由车队申请。当然，一旦车队申请使用，必须要做出使用的相关承诺。申请办法近期将在官方网站上公告。　　 

　　问：一个参赛队只能有20人吗？对学生的资格有什么限制，博士生可以参加吗？

　　答：一支队伍不是只能有20人，规则上是说不超过20人！也就是说小于或等于20人。博士生不可以参赛，但考虑到学生升级因素，只要是在报名认证时不是博士即可。　　 

　　问：如果比赛时都已经毕业了，还可以参加比赛吗？

　　答：根上一个话题一样：但考虑到学生升级和毕业因素，只要是在报名认证时具备学生资格即可。　　 

　　问：如果我们车队自己找到了赞助，还必须用大会提供的赞助产品吗？

　　答：第5个问题实际上已经作了回答。今年原则上将开放院校自主招商权力，不要求车队"必须"使用推荐产品，可以自主申请。　　 

　　问：我们可以自选发动机吗？

　　答：可以，但要符合2011年的参赛规则。　　 

　　问：今年比赛的地点为什么还是上海？

　　答：上海是中国汽车工业最发达的城市之一；上海是中国最前沿的城市之一；上海是中国承办F1的唯一城市；上海拥有FSC需要的专用场地。为什么不选上海？　　 

　　问：如果我们在组装赛车时遇到麻烦，可以向组委会寻求帮助吗？

　　答：理论上不可以！　　 

　　问：比赛是什么时候？听说比赛方案要提前交，何时交？

　　答：决赛定在10月中下旬，具体还有很多工作要做，比如场地谈判和签约。确定之后会在第一时间告诉大家，大家看官网公告吧。　　 

　　问：这次比赛有网络的视频直播吗？

　　答：网络直播，甚至是电视台录播，都已经在组委会计划之中，逐步落实吧！　　 

　　问：今年比赛的规则与2010年一样吗?

　　答：《规则》肯定会变！变是永恒的。规则委员会正在就今年比赛的规则进行讨论，大家稍后还是关注网站吧。　　 

　　问：车队的带队老师必须是中国汽车工程学会的会员吗？

　　答：是的，这是SAE专属赛事，带队老师必须是中国汽车工程学会的会员！但是考虑到历史因素，我们会开辟入会专属通道，以最快的速度给带队老师办理入会手续！