【编者按】3月26日，《汽车商业评论》联合中国汽车工业咨询委员会在北京新云南皇冠假日酒店举办2011中国汽车蓝皮书论坛，广邀业内同仁共同破解这隐藏的"盛世危局"。以下为《汽车商业评论》杂志总编贾可开幕致辞。

　　尊敬的各位关心和参与中国汽车工业建设和发展的女士们、先生们，各位领导、各位朋友，大家上午好！

　　感谢各位今天前来参加2011第三届中国汽车蓝皮书论坛。如同我在去年所说的那样，我希望每年的365天，你们都能抽出一天的时间来到这个我认为有思想有内容有意味的汽车意见集散地。我在这里深深地感谢你们。

　　今年论坛的主题是盛世危局。这么讲，不是故意耸人听闻，在中国汽车市场的繁荣表象下，确实隐藏着很大的潜在危机或者说就是危机。

　　2010年，中国汽车产销已经超过了1800万辆，但是如此巨大的市场还没有孵化出能够站稳脚跟的自主品牌。到2013年下半年开始，自主品牌的在建产能将全部释放，2014年将成为中国自主品牌的真正淘汰之年，到时我们该如何应对？

　　现在，我们必须停下来真正反思一下中国的汽车工业，问一问自己，我们现在在哪里？我们要往哪里去？我们应该怎么去？

　　我们现在在哪里？

　　中国汽车做到今天，从原来没有车，到自主搞车，到合资，希望以市场换技术，绕一圈之后，我们发现，原来以为合资是手段，现在它却变成了一个目的，或者说合资成为了中国汽车的主流力量，自主，反倒变成一个附庸，整天度日如年。

　　去年下半年以来，有人在大谈股本开放的问题，我认为，实际就是把合资作为一种主旋律来进行演奏。我们现在是否已经认真探讨过，20多年来汽车业合资的成果究竟是什么？是四大工艺？是营销经验？还是其他什么？合资公司的自主品牌究竟意味着什么？这是我们今天论坛所要探讨的第一个重大议题。

　　在这样的背景下，我们要往哪里去？

　　新能源汽车成为了很多人的梦想，大家梦想着能在新能源汽车方面弯道超车，实现大跃进，或者说跨越式发展。最近几年来，舆论喧嚣，似乎中国汽车业往这样的方向前进才是正确的道路。这里反映出的是两种思想：一种是对中国自主汽车的未来缺少信心；一种是投机取巧急功近利的心态，老想一下跳跃障碍，进入彼岸。

　　我认为，但凡谁拥有这样两种思想，那么无论是在传统汽车还是在新能源汽车方面，我们都会毫无建树。今天论坛讨论的另一大话题就是破除弯道超车的迷雾与新能源汽车的未来。我希望这样的讨论能够建构这样的思想：相信一步一步的积累，相信功到自然成。

　　这实际也就回答了对于中国汽车工业的未来，我们应该怎么去的问题。未来，我们应该怎么去？我认为我们必须要抓住这最后的黄金机遇，树立危机意识，树立快速反应的意识。

　　同时，政府的政策，不能反过来打击自主品牌的发展，比如一些地方的治堵政策；政府的政策同样不能让滥竽充数的汽车从业者一并得到好处，否则劣币会驱逐了良币。

　　当然，未来何去何从，涉及到的还有更多技术层面的工作。我们今天下午的讨论将围绕着营销对策、金融方法和经销商出路以及半技术半营销方面的TELEMATICS的运用进行。

　　我希望我们每一个汽车工业从业者都能从自己的角度对中国汽车工业提出反思层面的三大问题，我希望我以上的这些说法能够起到抛砖引玉的作用，我希望在接下来演讲和讨论环节，在座的各位能够主动参与，提出问题，撞出火花。我希望中国汽车蓝皮书论坛是一个真正思考的论坛。中国汽车工业必须要有这种思考的力量，如果我们连这种思考的力量都没有，那么中国自主的汽车工业将会真正走向失败。

　　谢谢大家。